中評社香港1月3日電／大環境冷颼颼，去年臺灣汽車市場跌進二十年來最冷的寒冬，總計銷售三十二萬六千七百七十輛新車，比起發生九一一驚爆事件、納莉颱風兩大天災人禍的二○○一年還少賣二萬多輛。再往前推算，也只贏過一九八七年不到二十八萬多輛的銷售數字。
豐田是去年的最大贏家，包括旗下豪華車品牌凌志在內，去年賣出十萬四千多輛新車，一口氣囊括三成多市場佔有率。
市場Ｍ型化 高級車仍熱賣
據中國時報報道，去年汽車市場佔有率前八名依序為：豐田（三二．一％）、中華三菱（一四．三％）、裕隆日產（十一％）、本田（八．七％）、福特六和（七．六％）、馬自達（五．三％）、鈴木（四．四％）、現代（二．九％）。相較去年，只有豐田、裕隆日產、本田三家車廠擴大市場佔有率。
進口車部分，雙Ｂ銷售量都較去年增加，保時捷也交出超級亮麗的成績單。前年保時捷總代理永業才賣了二一○輛，但是去年三月因為豪華休旅車Cayenne適逢改款，加上首度配合新車上市推出零利率，大幅降低購車門檻，讓保時捷大賣四百多輛。整體來看，Ｍ型社會現象相當明顯，多金買家換新車還是不見手軟。
台灣賓士協理劉秀盈說，大型豪華房車Ｓ系列一直是賓士的主力之一，而且長軸版的車型又是最受消費者青睞，入門的Ｓ３５０Ｌ也要價四八四萬元。另外，去年新開放ＡＭＧ車系接單，一輛四百多萬元的Ｃ６３在三個月內接下了二十多張單子，而同樣大小，但是性能比較低的一般Ｃ系列自從去年六月大改款之後，也累計銷售了一千多輛。
展望新年度 車商態度保守
ＢＭＷ總代理汎德副總經理高士杰不諱言去年車市仍有削價競爭的情況，但消費者在價格與價值，顯然還是選擇了價值，ＢＭＷ品牌價值讓業績持續不墜，單以六系列，在一個月就接了十張訂單。
展望今年車市，多數車商則還是顯得保守。包括中華汽車董事長兼總經理嚴凱泰，對於明年車市的預估也是比今年略佳的三十三萬輛；福特六和則是“審慎樂觀”的預估會有三十四萬輛的成績。台灣本田則認為明年上半年選舉因素還是佔大宗，從往年下半年度的銷售僅佔全年的四成來看，“實在沒有樂觀的理由”。
和泰汽車楊湘泉則對於今年車市有著不同的期待，他認為今年在“總統”大選結束後，消費者的信心會逐漸恢復，且多項經濟成長率的看好今年的表現，“有回到○六年三十五、三十六萬輛的水準。”
省油環保當道 小車躍為主流
車巿急凍，但在油價高漲間，省油、較能為開車族看緊荷苞的一千八百ＣＣ以下的中小型車以及柴油、油電混合車的買氣相對較佳。
特別是柴油車具有燃料稅比較便宜、油耗數據較佳以及柴油費用較低廉等優勢，在高單價的油電混合車款的售價相對高的時刻，選購柴油車已經為二○○八年對力抗高油價的高招。
裕信汽車業務部中和營業所經理賴志建表示，景氣不佳、油價高漲，消費者的購車習慣也漸漸跟著改變。過去消費者除了價格，較重視配備。現在上門的客戶詢問售價之餘，最關心的就是耗油量，希望車子能同時符合低耗油、大空間、價格優惠等條件。
從新車掛牌數統計，去年一年，一千八百ＣＣ以下的中小型車共銷售十四萬三千五百多台，雖然較前年的十四萬五千五百多台略低，但是占整體房車銷售量卻高達四成三九，較上年度成長四．二個百分點。
此外，訴求省油、環保的油電混合車、柴油車巿占率也向上攀升，去年柴油、油電混合車等環保車輛銷售量約一萬二千七百餘台，占整體房車銷售數約三．八九％，也較前年三．八四％微幅上升。 |
