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| 汪洋上周率團到上海、江蘇和浙江考察。圖為他在上海考察時獲俞正聲和韓正接待。 |
中評社香港2月27日電／香港明報今日刊載特稿文章指，港珠澳大橋的前期工作協調小組會議明天會再次在廣州召開，而代表香港方面出席會議的是房屋及運輸局長鄭汝樺。當會議在下午結束時更有望出現“突破性進展”，包括雙方可能即場就興建大橋所需的融資方案及工程安排，達成一些原則性協議。
特稿引述消息人士稱，在大橋融資方面，粵港澳三地政府其實已有初步共識，建費主要會由私人財團承擔，而中標的財團則會得到一定年期的經營權，從車資方面獲益，但考慮到大橋在相當一段時間裏經濟效益不大，因此三地政府已逐步形成共識，要就建費作出一些“包底式”的承擔。
至於如何攤分，三地政府的意見一度相當分歧，因為若按大橋所經的地域比例來攤分，廣東省毫無疑問要出大份，但對廣東來說，此條單Y橋“最益”香港。不過，消息人士透露，幾經談判後，香港將會表態願意“出較大份”，令大橋可以從速動工。至於具體比例則未見透露。
另外，工程方案亦已基本定下來。《廣州日報》上周曾報道，港珠澳大橋主體工程長約35公里，將採用“橋隧結合”方案，其中海底隧道長6.7公里，位於伶仃西航道和銅鼓航道，最深處離海面約40米。工程包括在海上興建兩個人工島與大橋接駁，其中一個位於本港大嶼山䃟石灣6公里處的海面。而澳門的着陸點為明珠點，珠海着陸點為拱北。大橋主體工程全長35公里，其中內地負責29公里，香港負責6公里；大橋主體部分建設費用預計約為300億到400億元，但此數並未包括接線和口岸。
不過，另有官場中人指出，今次粵港高層決心趕在兩會召開前夕營造重要的建橋原則性協議，是要配合曾特首下周二前赴北京出席兩會會議的需要，因為屆時曾特首勢必會見新任廣東省委書記汪洋。
特稿指，汪洋展現了不一樣的經濟思維與膽識。去年底，到了廣東省履新後，他便大力呼籲廣東省官員要解放思想，擺出了勢要把廣東經濟發展推向新台階的高姿態。上周，汪洋曾率領了70多位廣東地級以上的一把手到上海、江蘇、浙江兩省一市學習考察5天。據說，此團級別之高、人數之多，是廣東歷來未見的。
特稿最後說，正因廣東求變決心很大，所以有理由相信粵港合作可能又到了一個重要的轉捩點了。 |
