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| 福建省委書記盧展工昨在人民大會堂福建廳接受中外記者採訪。 |
中評社香港3月8日電／福建省委書記盧展工昨天表示，開放兩岸全面“三通”是大勢所趨，尤其是廣大台商的迫切需要，福建省在推進海峽西岸經濟區建設中，率先著力做好了圍繞兩岸“三通”的各項基礎建設，為全面“三通”做好了準備。他強調，“小三通”實行多年，雙方做到了安全、守信，福建有能力和信心搞好“大三通”。
大公報報道，盧展工在介紹閩省為兩岸“三通”所做的準備工作時說，在中央和國務院各有關部委的大力支持下，福建的基礎設施建設特別是交通狀況發生了巨大變化，為兩岸“三通”和進一步交流合作打下了很好的基礎。
首先是港口方面，實現了歷史性飛躍。去年全省貨物吞吐量達到九點五六億噸，其中集裝箱二千五百四十七點四萬標箱，廈門港跨入了全國八大集裝箱幹線港之列，已經超過了台灣高雄港。福州新港發展也很快，未來將與廈門港同時作為福建省的兩個集裝箱運輸中心，湄洲灣和福州羅源灣將作為閩省兩個散貨轉運中心，予以重點建設。
其次是機場方面，福建將成為全國擁有機場最多的省份之一。目前閩省已有五座機場，福州長樂機場設計時就考慮到未來兩岸“三通”需要，年客流容量是一千萬人次，目前僅用了四成，還有六成的餘地；廈門機場設計也是一千萬人次的容量，現已達八百萬人次，正在進行三期擴建，容量將會翻一番。據悉，國家民航總局在與福建簽署的支持海西建設備忘錄中，明確表示除現有的福州、廈門、武夷山、泉州、龍岩冠豸山等五座機場外，還將支持福建建設三明沙縣、寧德霞浦、漳州、福州平潭等地機場。
第三是高速公路方面，呈現跨越式發展態勢。全省高速公路通車里程達一千三百六十五公里，已經建成了以福州、廈門港為起點通向內陸省份的兩條主通道，全省九個設區市全部連通高速，七成四的縣城一小時內可上高速公路。
第四是鐵路網布局方面，除已有四條出省鐵路外，按福建中長期鐵路規劃布局，目前在建鐵路里程達一千二百公里，投資規模一千億。未來五到十年，福建將再建鐵路二千公里，投資一千二百億元，形成總里程達四千八百公里的海西鐵路網格局，在全國、乃至全世界範圍都是先進的。據悉，連接北京到台北的京台高速鐵路已納入福建鐵路規劃圖，未來福建出省的九條鐵路中就包含到台灣的這條鐵路。
第五是閩台“小三通”方面，成功探索出“福建模式”。目前已開通對金門、馬祖、澎湖三條定期客運班輪和十三條不定期貨運航線；客運量突破二百六十萬人次、貨運量突破五百三十萬噸，福州、廈門對高雄的集裝箱班輪試點直航運送集裝箱突破五百萬標箱。特別是在多年的實踐中探索出採用“掛公司旗”的福建模式，以及台胞往來兩岸在福建口岸落地辦證等快速通關等措施，為兩岸全面“三通”提供了可資借鑒的經驗。 |
