中評社香港4月7日電／《文匯報》今天刊登自由黨主席田北俊所寫的文章表示，雖然“三通”可能對香港的經濟帶來負面影響，不過，我認為毋須過分“杞人憂天”，因長遠來說，“三通”可促進兩岸三地經濟發揮協同效應，從而促成更多在港的融資活動，以及對港方法律、保險、財務等服務的需求。相信港人只要能抓緊機遇，以我們一向靈活多變的特質，必定可迎接和克服擺在面前的種種挑戰。
台灣大選結束，早已在參選政綱中表明會大力推動落實兩岸“三通”的藍營大獲全勝，以壓倒性的姿態重奪執政權，所以，預期兩岸實現“三通”的日子可能很快便到來，而且在正式“三通”前，現時已存在的“小三通”及假日直航包機服務會加強，所以，香港需盡快作好準備，面對即將到來的“三通”年代，準備迎接當中的重大轉變。
雖然本港某些人士擔心“三通”會對香港的經濟，包括旅遊業帶來負面影響，不過，我認為，這種擔憂是可以理解，但毋須過分“杞人憂天”，因“三通”會帶來某些影響，亦同時會帶來一些新的商機。
“三通”帶來新的商機
文章指出，以旅遊業為例，香港作為國際知名的旅遊城市，亞洲盛事之都，一直廣受全球旅客歡迎，如剛結束的國際七人欖球賽是世界聞名的體壇盛事，吸引來自世界各地，以萬計的旅客來港觀賽，而且適逢今年是北京奧運年，香港又是首次舉辦奧運馬術賽，只要藉此向海外宣傳香港，相信今年訪港的旅客人次，可較去年的約二千八百多萬人次增加約一成。
由於眾多訪港旅客中有約二百二十萬是來自台灣，而當中又有約七成的台灣客僅途經本港前往內地。所以，不少意見便指若兩岸通航，香港將流失大量這類以香港作“中轉站”的台灣客，對港旅遊業會造成極大的影響。
我相信隨著兩岸直航的班次趨密，香港的確會逐漸流失這些“中轉客”，但流失速度應會是漸進的，而預計最終會流失當中約六成台灣入境不過夜的旅客。若以人數計，這雖是個不大不小的數目，但真正的影響卻沒有想像中嚴重，因為這類“中轉客”一般在港消費不高，平均消費額大多僅為二百元左右，而且他們最大的消費可能用於內地的交通費而已。所以，對香港的零售及餐飲業影響不大，反而運輸業界則要做好準備，開拓其他的商機。
面對“三通”，我認為若能加強香港旅遊業的軟硬件建設，及進行針對性推廣，可望轉危為機。例如，去年約有七十萬人次的台灣客在港留宿，人均消費可達五千元，我們應爭取吸納更多這類過夜客源，故旅發局會主攻家庭及年輕旅客，吸引他們來港遊覽。同時，旅發局將致力開拓新客源區，向在台中、高雄的消費者，以及旅居珠三角和大上海地區的台商推廣，冀能彌補因“三通”而流失的過境客消費。
促進三地經濟協同效應
文章表示，另一方面，我們可研究善用省港澳台各地航空距離約一小時的優點，建構一個關係緊密的“旅遊圈”，若以香港為出發點，往來其他三處地點均甚為方便，正可加強運用中介角色，創造一個“四贏”局面。
此外，有經濟學者指出，長遠來說，“三通”可促進兩岸三地經濟發揮協同效應，從而促成更多在港的融資活動，以及對港方法律、保險、財務等服務的需求。例如，現時便有五十家台灣公司利用香港股票市場集資，政府預料未來或會有更多台灣企業選擇在香港集資和進行貿易。正如總理溫家寶所言，實現“三通”不但不會影響香港經濟，反會促進兩岸三地的經濟發展。相信港人只要能抓緊機遇，以我們一向靈活多變的特質，必定可迎接和克服擺在面前的種種挑戰。 |
