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| 按兩艘計算，每年的維持費需要100多億元人民幣，這對近來每年增幅都以萬億元計的中國經濟而言還不算一個大數目。
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幾千年來拘守于大陸的中國人决心建造航空母艦，是戰略觀念的一大更新。陸上發展如種地，海上發展如經商，雙管齊下方是國家富强之道。“航母夢”已經作了幾十年，如今國內終于能將這一議案付諸實行，只因我們的經濟條件已今非昔比。
美國造一艘10萬噸級的核動力航空母艦現需花費50億美元，蘇聯“庫茲涅佐夫”號約15億美元。6—7萬噸的中型常規動力航母，估計會是中國海軍的最佳選擇。
改革開放後中國出現的最大變化，就是經濟體制已由內向型轉向外向型，海洋是國家下一步獲得資源和開拓市場的重點。何况現在地球表面上沒有“公陸”只有“公海”，土地疆界早都劃定不能再加改變，人口衆多、資源有限的中國未來發展的主要方向只能是海洋，解放軍的海軍戰略也必然要向遠洋伸延。根據這一戰略需求，爭議多年難定的航空母艦建造方案終成定局，去年已由官方正式對外說明。過去國人對建造航空母艦的最大擔心，是財力難以支持，其次是科技水平能否保障。近些年中國經濟實力的迅速提升，已使前一個難題不再存在，海軍擁有航母後的活動範圍又將會出現由近海到遠洋的飛躍。
“錢”字難倒中國海軍半世紀
20世紀初飛機問世後，同軍艦結合便産生的航空母艦，成爲遠洋海軍的支柱。沒有航母的艦隊，終究只能守在近海不能遠出。由于航空母艦需要巨額經費和高科技水平支撑，這一艦種的制造就成爲世界海上强國壟斷的專利。第二次世界大戰後，只有美國建造了十幾艘大型航空母艦，蘇聯在臨近瓦解前才建造成一艘勉强可稱大型的航母，其它國家只能維持中小型航母。過去以貧窮著稱的中國長期實行陸上防禦戰略，更是與航母無緣。
在中國最早提出建造航空母艦的第一人，是有詩人浪漫氣質的毛澤東。1958年他掀起“大躍進”風潮後，于6月21日在軍委擴大會議上提出建造稱爲“海上鐵路”的遠洋船隊和航空母艦。海軍響應號召馬上制訂規劃，計劃60年代初開工建航母，不過其前提是國家財力能够在“大躍進”中迅速倍增。
50年代的航空母艦已進入噴氣式艦載機時代，技術的劃時代提升使其造價和難度遠過于二次大戰時期。1958年美國軍費爲470億美元(按購買力相當于現在的2300億美元)，其中海軍年裝備采購費達60億美元，相當于中國海軍的70多倍，也超過蘇聯海軍5倍(蘇軍裝備費一向以陸軍優先)。此時美國能保持十幾艘航空母艦，新建一艘6萬噸級航母又要花費2億美元，如此高額的費用使蘇聯海軍在70年代前都不敢問津這種“海上巨無霸”。
1958年的中國國民産值已是1950年的3倍，却遠未改變國家貧困的面貌。這一年國民生産總值不過1307億元人民幣，軍費開支僅有50億元。保障240萬軍人吃穿用的養兵費即用去軍費四成，加上訓練、施工和營建費，武器采購費只剩15億元。根據優先保障陸軍、其次用于空軍的原則，海軍裝備費不足2億元(按同年匯率只相當8000萬美元)。這時蘇聯出售一艘排水量1600噸的舊式“高爾基”級驅逐艦，單價就需3000萬元人民幣，中國海軍只能買4艘，還長期成爲海軍水面戰艦的“四大金剛”。鑒于財力窘迫和造艦能力低，此時中國海軍主要依靠單價幾十萬元人民幣、排水量不過幾十噸的魚雷快艇、護衛艇，作戰預想是讓這些作戰半徑僅幾十海里的小艇以“狼群”戰術襲擊大艦，造航母的計劃不過是“超英趕美”政治口號下的一種超前設想。“大躍進”落空後，中國的航空母艦計劃便隨之夭折。
70年代，中國經濟在“文革”後略有恢複，海軍又規劃了航空母艦工程，財政難題却無法解决。從1971年至1982年，中國軍費一直維持在170億元人民幣上下(當時折合100億美元)，除去養兵“人頭費”，在每年不足60億元的裝備費中只能給海軍幾億元。此時海軍建一艘05 1級驅逐艦便需1億元，因而像這類3000噸級的中型戰艦每年只能造一兩艘。此時美國建造一艘核動力航母需要十幾億美元的費用，中國海軍根本不能想像。
1978年，華國鋒主政時同意了海軍的航空母艦計劃，這一次是想向英國購買或合作制造1.8萬噸級的輕型航母，搭載“鷂”式垂直起降戰鬥機。由于英方報價過高，鄧小平又决定壓縮軍費，計劃被取消。1988年南沙海戰後，海軍再度呼籲建造航空母艦。當時主管海軍的劉華清後來在回憶錄中曾說明了計劃“‘七五’ (筆者注：指第七個五年計劃期間即1991～1995年)開始論證， ‘八五’搞研究，對平台和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情况上型號。”由于經費不足，這一計劃還是被否定，一個“錢”字又難倒了中國海軍。
—艘航空母艦出動，需多艘驅逐艦、護衛艦等形成一個編隊才具備戰鬥力。由此算來中國一個航空母艦編隊的艦、機總造價相加估計會達到100億美元。 |
