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| 任機管局主席9年的馮國經說，明天就會離任。離任前，他寄語港府要保住空運樞紐地位，就要盡快開放天空。 |
中評社香港5月30日電／海峽兩岸“三通”在即，很多人擔心香港的航空旅客中轉地位不保，擔任香港機場管理局主席達9年的馮國經認為，“三通”對香港中轉地位的影響只屬短暫；長遠來說，兩岸打通聯繫，內地等同多開了一扇大門。面對來自台灣的競爭，馮國經促請香港政府要盡快開放天空，以鞏固香港航空樞紐地位。
據明報報道，所謂“開放天空”，即容許外國航空公司在港開辦任何航班，包括經香港到第三地的航班(即第五航權)。雖然不少亞洲地區已採取開放天空政策，但港府仍未有這樣做。美國政府多年來不斷施壓，希望香港能容許美國航空公司擁有無限制的第五航權，但港府則以美國提出的交換條件不對等為理由，而拒絕開放。
“條件不對等” 港拒美開放航權要求
“台灣早已全面開放天空，以往只是與中國大陸未打通。若打通了，將會很厲害，所以香港一定要盡快開放天空。”馮國經說，香港不應再要求雙邊對等，才開放航權，而是應該以多邊一同開放、大家一同受惠的角度去考慮問題。
他認為不用擔心向美國開放天空，會令本港航空公司利益受損。“美國的航空公司雖然硬件(指飛機)較多，但軟件有很多掣肘，例如他們的工會帶來不少麻煩。美國根本不是我們的勁敵，反而應該留意像印度 這些新興國家的航空公司，經營得很好。”
港府發言人回應馮國經的建議時說，港美航空協議已經是最開放的，港府亦會不時檢討。
香港最大的航空公司國泰，發言人則說，歡迎競爭，希望港府進一步開放航權時能在整體平衡的情況下進行。
台北桃園機場去年處理客量2343萬人次，僅及本港的一半，但有航空界人士同意，當台灣與內地全面“三通”之後，以台灣的地理優勢，內地旅客 經桃園轉機往北美，較南下香港更順路。
馮國經指出，穿梭兩岸、以香港作為轉機地點的旅客，佔香港機場總旅客量約6％。兩岸“三通”，短期內當然會對客流量有影響，但中線來說，兩岸交往更頻繁，香港也可受惠。反而台灣長期可成為另一個航空樞紐，更值得香港人關注。
籲汲取海運教訓 空運須高效
前任特首董建華早前也慨嘆，香港在建新貨櫃碼頭方面失了時機，被內地的港口趕過，剩下來的空運優勢，香港不容有失。當年亦有大力鼓吹興建十號貨櫃碼頭的馮國經說，香港港口的問題是有些環節做得不夠好。“我也是付貨人，以往到(深圳)鹽田出口，要等3天，即使夠便宜，也不會用。但忽然之間，當鹽田的船期夠多，我自然就會用。”
所以，馮國經認為汲取了海運的教訓，空運整條供應鏈每個環節，香港都要確保有足夠的效率。 |
