中評社香港6月11日電／從“九二共識”遭擱置後，兩岸苦等直航近十六年，台灣到底流失多少商機？復興航空董事長范志強粗估，以近十年計，單是航空業客貨運業務，被港、澳業者“多賺的”就有兩千億元，若加上觀光等附加商機，損失至少上兆元。
聯合報報道，范志強直言，因為兩岸遲遲不通航，讓周邊鄰居“不當得利”十多年，很多在這段期間可能賺到的商機全都流失；現在兩岸即將直航，不過是回歸市場本質，台灣要追回失去的利基與累積優勢很難。
他指出，兩岸不通，港澳與濟州坐收厚利。台灣海峽“封鎖”時期，兩岸靠第三地中轉，有七成是從香港到大陸，兩成從澳門中轉，小三通約百分之六，另百分之四則是由韓國濟州前進大陸東北與北京。
而台港航線是全球飛航頻率最高的兩航點，國泰、港龍與長榮、華航一天至少四十班飛機往來，也就是台港客人一天至少一萬兩千人，在港龍取得飛大陸內地 諸多航點後，更可仿效澳門航空，在台灣飛香港、再飛大陸以“一機到底”的方式中轉，省時又省力，更大量吸引台商，這還不包括貨運帶來的效益。
東南旅行社經理羅建節分析，以香港來看，一年有四千萬人轉機，兩岸中轉的商務客雖然只占一部分，但兩岸一旦直航，影響的人次卻高達兩千萬人，歐美紐澳的商務客都可能連帶影響，可見過去香港靠著兩岸不直航賺了很多。
韓國濟州也是兩岸不直航的受惠者。航空專家鄭羽哲指出，台韓在九○年代斷航，萬萬沒想到多年後，台韓航線重啟，濟州航線卻變成兩岸重要的橋樑之一，未停航前的遠航，還靠這條熱門航線當成救命丸。 |
