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| 獲知汽油、柴油價格每噸提高1000元後，北京加油站出現加油車龍。
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中評社香港6月20日電／國家發展和改革委員會6月19日晚發出通知，决定自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元；自7月1日起，將全國銷售電價平均每千瓦時提高2.5分錢。而液化氣、天然氣價格不作調整。
通知還指出，近一段時期以來，國際市場油價持續大幅度攀升，特別是今年2月中旬以來漲速加快。國內成品油與原油價格倒挂矛盾加劇，企業加工和進口虧損嚴重，大部分地方煉廠處于停産、半停産狀態，供求矛盾突出,證監會爲逐步理順價格關系，保證國內成品油供應，促進石油資源節約，决定適當提高成品油價格。
汽油、柴油價格每噸提高1000元消息傳出後，北京部分司機趕在20日凌晨零點前加油，加油站排起長龍。
中國上一次上調成品油零售價格還要追溯到2007年11月1日，當時發改委將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高了500元。而此後至今超過半年多的時間裡，原油價格從08年初的90美元/桶一路上漲至136美元/桶，同期外界對成品油再次提價的預期强烈卻又多次落空。這是由於進入08年之後，國內的通脹壓力陡增，國家對於居於上游的油品行業一直采取價格控制以防止價格上漲趨勢向下游傳導。這一方針策略既使得之前外界熱議的成品油市場化定價機制被束之高閣，也使得國內煉廠和中央財政承受了巨大的壓力。截止5月，新加坡汽油價格已經達到132.86美元/桶，柴油價格爲165.85美元/桶；國內成品油5月的出廠價却依然爲汽油5430元/噸，柴油5060元/噸，價差達50%左右。
理財網分析指出，成品油提價對於通脹影響並非完全負面。相關數據顯示，成品油提價1%，對CPI影響爲0.06個百分點，若國內成品油價格與國際完全接軌，則會使CPI新增1.46個百分點。一旦提價，對於08年以來平均保持在8%以上的CPI指數將形成較大壓力，而對於下游汽車、交通運輸行業的打擊將更加沉重。但是也應該考慮到，目前中國成品油價低於國際水准50%左右，國家對於油價的隱性補貼在2007年已逾2200億元(占GDP達0.9%)。國際油價在很大程度上取决于新興市場尤其是中國的能源價格政策，因爲中國已占全球新增石油消費的40%，中國若不進行能源價格改革，經濟將持續過熱。而中國一旦减少甚至取消對成品油的補貼，理順能源價格以降低能耗、轉變經濟增長方式，國際投機資本豪賭油價，押寶中國需求的期望也將落空，由此帶來的油價回調將减輕中國乃至全球的通脹形勢。畢竟健康的經濟成長模式利在長遠，更能保障中國經濟長期可持續發展。 |
