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| 開放松山機場，並沒有影響台灣的“國安”。圖為台軍戰機準備降落松山基地。 |
中評社香港7月24日電（評論員 鍾維平）兩岸周末包機於7月4日起航，兩岸十一家航空公司共開航十八個來回航班，當日搭載六千三百多名旅次共同見證歷史。經過實踐，證明是成功的。在欣喜之餘，我們也深感遺憾，兩岸航班仍需繞經香港，不是真正意義上的直航。其中原因很多，但，兩岸尚未建立軍事互信機制，是無法否認的事實。也許，兩岸航班的截彎取直經過談判能較快完成，我們希望，兩岸軍事的“截彎取直”也立刻著手，兩岸急迫需要重構新的軍事關係。
在民進黨執政時代，航線的截彎取直是不可思議的事，是冒險的事，是置台灣於軍事危機的事。在民進黨選敗之後，國民黨尚待執政之時，兩岸談及航線的截彎取直，台灣軍方有關人士立刻跳出來反對，稱因為直航會嚴重壓縮台軍的演訓空域，造成很大的壓力。至於松山機場是否開放為兩岸直航機場，更是問題爭議的焦點之一，台灣軍方認為，解放軍可能藉直航松山機場的機會攻擊台軍的中樞。
不久前，呂秀蓮還說，兩岸周未包機起降的松山機場，附近有相當多的軍事單位，是台灣戰時指揮中心，也是台灣安全的中心，她一直反對將松山機場作為兩岸周未包機起降機場。由此可知，在恐懼的籠罩之下，民進黨執政時期兩岸之間甚麼也做不成。
然而，國民黨正式執政之後，軍隊換了人，思維立即改變了。“國防部長”陳肇敏不久前在答覆國民黨籍“立委”丁守中質詢時表示，兩岸航線截彎取直對“國安”沒有影響。軍隊呈現出一個巨大的一百八十度的轉變。現在，松山機場已經反反復復在降落大陸的航機，但不是戰機，是送來感情的民航。台軍的中樞，安然無恙。
這樣的事實說明了什麼？一，兩岸執政黨的充分互信，是台灣安全的保證。二，兩岸政府的善意互動，是化干戈為玉帛的保證。三，兩岸人民的真誠交流，是結束武裝對峙的民意的保證。四，兩岸軍隊的審時度勢，是遏制軍事威脅的保證。
很令人高興的是，雖然兩岸航線還在繞彎地飛，但是，截彎取直的日子不會太遙遠。馬英九說，未來包括截彎取直與新航路問題、貨運包機問題、以及規劃中的平日包機問題，都應按優先順序，儘快搬上談判桌，讓兩岸直航效力做到最大的發揮。馬英九這樣說，也會這樣做。看來，在兩岸關係和平發展的大趨勢推動下，台灣軍方的思維會進一步大開放。
軍事關係在兩岸關係中佔據十分重要的地位，兩岸軍事關係處在嚴重敵對的狀態之下，兩岸關係是無法徹底改善的，軍事關係會嚴重制約兩岸大關係。所以，我們認為，在兩岸政治關係逐步改善的同時，要考慮著手改善兩岸軍事關係。
在這一方面，台灣已有較具體的考慮。2008年6月5日，台灣“國防部長”陳肇敏表示，“國防部”已訂出政策草案，擬建立兩岸軍事互信機制。陳肇敏表示，關於建立兩岸軍事互信機制，已訂出政策綱領草案，初期希望公佈“國防報告書”，預先公告演習活動，保證不率先攻擊，並遵守核武 “五不政策”，同時主動公佈海峽行動準則，軍事互信機制將分近、中、遠端三階段進行；近程上，推動非官方接觸，優先解決事務性議題；中程上，推動“官方”接觸，降低敵意，防止軍事誤判；遠程則是確保兩岸永久和平。 |
