銷售的下滑帶動了通用股價的大幅下跌。2000年時，通用的市值曾高達560億美元，而如今通用的市值已縮水至不足70億美元。美林證券7月初把通用股票評級由“買進”下調至“弱于大盤”級。
通用高管最近公布了一攬子救市計劃，通過正常的人員更替、提前退休、進一步在美國和加拿大裁員等措施，來節省出150億美元現金流度過當前難關。
不過，通用公司稱，上述措施均無涉中國市場。在對資本投資計劃的調整中，通用將2009年整個資本支出由原計劃的85億美元調整爲70億美元。但這一數字未包括2008年和2009年在中國分別投入10億美元的計劃。
通用汽車首席執行官瓦格納表示：“通用在快速發展的新興市場擁有非常穩定的領先優勢。”而中國顯然是通用賴以爲支撐點的一個新興市場。在2008年上半年，通用在中國市場的銷量同比增長12.7%，達到59萬輛的新高。
大衆超越福特成“老三”
德國媒體近日紛紛報道稱，德國汽車業龍頭老大———大衆公司已經超越美國福特公司，躍居世界第三大汽車銷售商。究其原因，主要是大衆的很多品牌因爲耗油量低賣得好，而且它還大力開拓國際市場。而福特則以生產豪華汽車爲主體，不能適應當今世界油價猛漲的新形勢。
近日，大衆汽車公司宣布，其今年上半年的銷量增長了5.8%，銷量總數達到326.6萬輛，但福特僅售出了310萬輛。大衆首席執行官馬丁•溫特科恩說，即將在今年秋季上市的第6代高爾夫汽車更會推動大衆汽車的銷量，并預測2009年該款車將銷售60萬輛。除此之外，大衆去年裁員數千人，也大大降低了成本。另外，大衆奮力開拓國際市場，其在中國、巴西、印度和俄羅斯等新興國家的銷量逐年遞增，并由此在目前世界汽車業增長乏力的大環境下取得少有的佳績，銷售額上半年增長到565億歐元，利潤增長21.8%，達34億歐元，股票價格首次超過每股200歐元。
反觀福特，今年第2季度就虧損87億美元，主要原因是未能抓緊推出并銷售節油型新款汽車。紐約大學斯特恩商學院金融系教授愛德華•奧特曼22日接受彭博電視台采訪時預測稱，福特公司在5年內破產的可能性達46%。爲了扭轉局面，福特公司開始在美國改建3個工廠，生產歐洲6大節能品牌，并且大量裁員。不過，它自己也承認，今明兩年的銷售前景都不會好，尤其是因爲它去年和前年的虧損累計已達150多億美元，要想扭虧爲盈并不容易。
分析人士稱，油價大漲、鐵礦石進口價格漲幅接近一倍……2008年的諸多利空讓本已低迷的車市火上澆油，令汽車企業面臨减產或减利的艱難抉擇，汽車市場真正的考驗還在下半年。專家指出，以前的主戰場北美、日本逐漸沉寂，而新興市場國家快速崛起，汽車的國際競爭局勢正在發生巨大變化。 |
