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| 白曉春坦言，就青藏鐵路公司而言，由於特殊的地理位置，決定了公司運營的高成本。 |
中評社香港8月18日電／青藏鐵路格爾木至拉薩段目前一年虧損額為12億元左右，這在建設之初是有預計的。隨著青藏兩省區經濟的不斷發展，青藏鐵路公司的經營狀況會逐步地得到改善。
第一財經日報報道，在16日召開的“青藏鐵路通車運營兩周年新聞發布會”上，青藏鐵路公司黨委書記白曉春在接受問時作上述表示。
青藏鐵路東起青海省西寧市，南至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。於2001年6月正式開工建設，2006年7月1日全綫通車，總投資超過330億元。由於被認為客流量和貨流量較小，所以青藏鐵路的盈利能力受到質疑。
對此，白曉春坦言，就青藏鐵路公司而言，由於特殊的地理位置，決定了公司運營的高成本，特別是青藏鐵路建成以後，運輸市場還在培育階段，鐵路部門又實行了低運價的政策，青藏鐵路現在還在虧損。
“已經建成通車兩年的青藏鐵路格爾木至拉薩段目前一年虧損額為12億元左右，目前通過國家財政補貼和轉移支付仍然正常運營。”白曉春表示，“這也體現了國家對青藏兩省經濟發展的支持。”
據鐵道部新聞發言人王勇平介紹，青藏鐵路通車運營兩年來，共運送旅客556萬人，運送貨物405萬噸；2008年上半年，青海省鐵路貨運量的增幅達到28%，居全國之首。
青藏鐵路的通車對青藏兩省的經濟帶動非常明顯。統計數據顯示，2007年，西藏自治區國內生產總值342.19億元，增長了14%。青海省國內生產總值760.96億元，增長了12.5%，均大大高於全國平均水平，創造了10年來最大增幅。
“相信隨著青藏鐵路作用的發揮，隨著西部路網的進一步完善，隨著青藏兩省區經濟的不斷發展，青藏鐵路公司的經營狀況會逐步得到改善。”白曉春表示。
根據鐵道部《中長期鐵路網規劃》，2020年前中國將開通西部六條鐵路，包括青藏鐵路延伸綫拉薩至林芝段、拉薩至日喀則段，格爾木至敦煌，格爾木至庫爾勒，西寧至張掖，格爾木至成都。前三條綫路，未來兩三年中將開工。後三條綫路最遲將在2020年開通運營。
“中國政府將以青藏鐵路為紐帶，修建六條幹綫鐵路以及一些支綫鐵路，以加強青藏高原與各地的經濟文化聯系。”王勇平表示。 |
