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| 支綫客機ARJ21 模型 |
中評社北京8月30日電／一兩個月後，中國第一架具有自主知識產權的噴氣支綫客機——ARJ21-700有望首次飛上天空進行試飛。昨天，《第一財經日報》從成立不久的中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛”)獲悉，ARJ21-700的一架飛機已經正式從上海的飛機總裝廠轉入了試飛站，這也是試飛前的最後一步。與此同時，我國的大飛機項目可行性論證工作也已經展開。
最近，中國商飛在上海飛機制造廠的總裝廠房里舉行了ARJ21-700轉入試飛站的交接儀式，ARJ21項目前副總設計師周濟生昨天告訴《第一財經日報》，轉入試飛站是飛機首飛前的最後一個階段。這個期間，飛機將要在地面進行各個系統的最後檢查和測試，當所有狀態滿足首飛的要求後，就可以進行試飛過程的第一次首飛。
周濟生介紹，按照慣例，地面檢測時間最短需要1～2個月，最長則需要根據飛機的狀態決定，而首飛後的試飛工作也要進行多次，一般要持續一年到一年半。
據了解，第一批ARJ21-700飛機共5架，其中有3架要用來試飛，同時1架做試飛前的淨力試驗，另1架做試飛前的疲勞試驗。
由中國自行研制生產的噴氣支綫客機ARJ21-700是我國首架擁有自主知識產權的新型支綫飛機，座位數為78～90座，飛機采用超臨界機翼等先進技術，設計航程1200至2000海里，能够為中國98%以上的國內航段提供直飛服務，可以滿足我國西部地區複雜地形和高原環境的使用要求。
事實上，去年12月，ARJ21-700飛機已經宣布了完成總裝下綫，本計劃在今年3月就可以進行首飛，不過，由於關鍵系統供應商未能按時提供試驗條件， ARJ21飛機的首飛時間一直推遲至今。
按照此前的計劃，2009年9月第一架ARJ21飛機將交付給第一個用戶山東航空公司，2009年審定工作全部完成後，ARJ21將進入批量生產階段。如今看來，山東航空要使用第一架ARJ21飛機還要多等半年。
雖然還沒有飛上天空，但ARJ21飛機在國內外已獲得數十架訂單，預售價在2700萬至2900萬美元之間，與國際市場上同類型的支綫飛機相比，ARJ21在預售價上會占有優勢。不過，相關航空專家指出，按照航空銷售慣例，大型支綫飛機至少銷售300架才可能收回成本。
而支綫飛機的下綫和首飛，相關技術和經驗也將有助於今後我國大飛機項目的研制。周濟生告訴記者，在ARJ21飛機項目運作過程中，中國首次以主承包商身份，在全球範圍內通過招標方式選擇能共擔風險、共同發展的供應商，預計大飛機也將會繼續采取這種模式，尤其是發動機這一部件，先期中國可能無法自行研制和生產。
隨著大飛機公司中國商用飛機公司的正式組建，大飛機研制工作也在陸續展開。據記者了解，目前，大飛機的主要制造商也已浮出水面。中航二集團旗下的陝飛集團和哈飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團并肩成為大飛機五大主制造商。另外，中國商飛已全面啓動了大型客機的技術方案論證工作和預發展工作, 而大飛機材料國產化可行性研討會也剛剛舉行。 |
