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| 香港國際機場以乘客量計是亞洲第3繁忙機場，全球排名14，以貨運量是全球第二。 |
中評社香港9月1日電／面對內地及周邊地區機場的激烈競爭，香港國際機場應如何提升競爭力？香港機場管理局行政總裁許漢忠日前接受“政府新聞網”專訪時說，雖然香港國際機場具獨有優勢，包括完善的機場設施和龐大國際網絡，然而，香港國際機場仍須不斷優化相關設施及服務水準，如設法提升跑道容量及研究興建第三條跑道，以滿足市場發展的需要。
新華社報道，許漢忠表示，機管局正與特區政府民航處緊密合作，提升現有兩條跑道的容量。雙方已完成檢討四項飛機起降的運作程序，包括飛機拖行距離、晚間跑道封閉時段、飛機著陸佔用跑道的時間，以及短暫停機位的數量，以增加跑道的容量。到2015年這些措施落實後，香港國際機場兩條跑道每小時的飛機起降量，將由目前的55架次，增至68架次。
機管局也訂定機場未來二十年的發展規劃，並已展開《香港國際機場二零三零規劃大綱》的研究，審視及建議最佳的機場設施佈局和土地發展計劃，包括研究是否興建第三條跑道和相關設施。各項擴建方案的工程可行性及對環境影響的研究將在年內展開，大約需時兩年。
許漢忠說，興建第三條跑道，需要詳細研究和考慮，包括興建時間、填海的工程及環境可行性、涉及的資金、產生的影響等。機場跑道，應從更闊、更大的方向計劃，配合交通網絡、客運大樓、貨運區、停機坪等設施，促進香港的經濟發展。
香港機管局預期，到2025年香港國際機場每年客、貨運量，將較現在增加約一倍。因此，機管局從2006年起就展開了耗資45億港元的運力提升計劃，包括重新配置一號客運大樓的出境檢查大堂，加快疏導旅客，以及重鋪兩條跑道的道面、建設兩條快速出口滑行道，加強飛行區的服務。有關方面還興建了北衛星客運廊，設有10個附設登機橋的停機位，適合小型飛機或窄體型飛機使用，預計明年底落成，每年可接待500萬名旅客。
此外，機管局還推出多項提升貨運量的措施包括：耗資3億港元，增建10個貨運停機位，使總貨運停機位達到34個；批出新貨運站的專營權，2011年啟用後預計每年可處理貨量達260萬噸；提升機場的一般及速遞貨運處理能力，使之達到每年740萬噸。 |
