中評社香港9月11日電／文匯報報道，港鐵瞄準過境旅客市場，以優惠“搶客”，由本月底起，擴大機場快線免費接駁優惠至東鐵、西鐵、馬鐵，以至羅湖、落馬洲支線等過境線。例如，由機場出發搭機鐵轉駁東鐵往羅湖或落馬洲站，最多可節省37.9元，但此優惠只適用於八達通乘客。經濟學者認為，新優惠具競爭力，鐵路的班次較巴士穩定，勢必搶走一班以本港機場為轉駁地，再往返廣東省的商務旅客。有直巴公司預料，行走機場至深圳、東莞的直通巴士路線，總客量將下跌一成。
目前，機場快線日均載客量約為3萬人次，列車每12分鐘一班，由機場至中環約需24分鐘。早年的地鐵為“力穀”機鐵客流量，推出免費轉車優惠，旅客從機場乘機場快線往返港鐵網絡，可獲一程免費優惠，但當時只限於前地鐵服務範圍，若轉往前九鐵服務範圍東鐵線、馬鐵線、西鐵線等，仍須繳付正價車資。
機場至羅湖 節省37.9元
港鐵昨宣布，由本月28日起，有關免費轉駁優惠將擴大至整個港鐵網絡，但只限使用八達通的乘客適用，因為若使用機場快線單程票，出閘時車票已被收回，再轉車時無憑據作記錄。舉例說，乘客現時以成人八達通由機場選乘機場快線往羅湖，中途分別要在青衣、荔景、太子及九龍塘轉車，首段車程由機場至青衣機鐵站收費為60元，青衣至羅湖合併後收費37.9元，在新優惠下，乘客只須繳付60元，便可由機場直達羅湖，節省車費達37.9元。
學者：猶如一條“深港鐵路”
又舉例說，乘客由機場往天水圍，中途分別要在青衣、南昌轉車，在新優惠下，乘客可節省14.9元，可是乘客若想在天水圍站再轉乘輕鐵，該程則不獲免費轉乘優惠。現時由天水圍經東湧到機場的龍運機場巴士E34，車費為13元。
城大經濟及金融系副教授李钜威表示，港鐵今次擴大機場快線免費轉駁優惠，將機場至深圳等內地各省的距離拉近，接駁猶如一條“深港鐵路”。他認為，鐵路班次頻密，新優惠亦令車費更具競爭力，相信可吸納一班以本港機場為轉駁地，再往返廣東省的商務旅客，勢必對直通巴士及本地機場巴士帶來衝擊。
港粵直通巴士協會秘書長周慶旺表示，現時行走機場至深圳、東莞的直通巴士，車費每人為100至150元不等，車程約兩小時。他擔心今次港鐵以擴大“免費轉車”搶客，會令困難的經營環境雪上加霜，又預料深圳、東莞等直巴線的總客量會下跌一成，但因油價成本上漲，該公司暫無意減價留客，要視乎未來數月的客量才再作調整。
港粵直通巴憂經營雪上加霜
香港工業總會副主席、東莞港資廠商劉展灝歡迎機鐵推出新轉車優惠。他認為，該優惠極具吸引力：“雖然搭機鐵再轉車返東莞，車程較長，又要轉幾次車，但在現時這經濟環境下，可以慳到幾十元，也是不錯的選擇。”九巴發言人表示，主要行走機場至新界地區的龍運機場巴士，車票具競爭力，亦為乘客提供“點對點”的服務，較鐵路更直接抵達目的地，故不擔心被“搶客”，九巴會密切留意客量的變化。
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