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| 香港政府已展開蓮塘開發為第五個過境口岸的規劃工程。(圖片來源﹕民建聯) |
中評社香港9月18日電／香港電台報道，發展局長林鄭月娥今天出席在港舉行的“港深邊界發展聯合小組會議”後，介紹蓮塘新口岸的設計，她表示，口岸的選址在香圍以西，靠近深圳的蓮塘，在香港方面，佔地面18公頃，因此需要遷徙一條原居民村竹園村，她將會親自前往該村向村民解釋。
另外，新口岸需要在香港有連接道路，新的連接道路將會以雙線雙程行車，由新口岸連接往粉嶺公路以及吐露港公路，全長10公里。
至於新口岸客運大樓，將會以兩地兩檢的方式過關，大樓的設計，會以人為本，而整個新口岸的造價，以07年的成本價格計算，需要96億元，政府計劃年底向立法會申請撥款。
蓮塘香園圍是第五個過境口岸，接駁內地高速公路，將直達粵東地區以至福建等地，預計2018年峻工。
林鄭月娥表示，蓮塘香園圍新口岸有前瞻及策略性意義，兩地融合亦是不爭的事實，新口岸亦有助舒緩其他口岸的擠迫情況。
蓮塘香園圍新口岸造價96億
深圳市常務副市長李鋒表示，港深邊界發展聯合小組會議取得滿意結果，同意興建蓮塘香園圍新口岸。
規劃中的蓮塘新口岸，將接駁深圳的東部過境通道，經深惠高速與深汕高速，直達廣東東部和鄰近省份，主要方便過境貨車和長途旅客，往來香港與深圳東部、惠州、廣東東部、江西和福建。
林鄭月娥說，跨境口岸是長遠及策略性的規劃，而預計在2030年，每天可處理大約二萬零六百輛車和三萬零七百名旅客。她指出，從地區層面而言，新口岸有助重新分流東部口岸的過境交通，紓緩文錦渡口岸經常塞車的情況，以去年通車的落馬洲口岸和西部通道為例，口岸開通後，文錦渡的客貨流量均減少一成，但整體過境客貨量上升，反映新口岸發揮分流作用。
新華網報道，去年8月香港的民間智庫“智經中心”，率先發表了《建構港深都會》的研究報告，為港深都會描繪了美妙的藍圖 —— 到2020年，GDP超越倫敦和巴黎，成為全球僅次於紐約和東京的超級大都會。報告建議香港與深圳加速經貿關係、基礎設施、人員往來等方面的整合。第五個過境口岸的規劃及建設正大大提高兩地人流和物流的交流和融合和溝通。 |
