中評社香港10月5日電／台商朱大為搭乘金廈小三通，抵達廈門國際渡輪碼頭，旋即轉搭接駁巴士往廈門高崎機場，要轉機到武漢去。朱大為說，從廈門轉機，費用大為減少，時間也不會浪費在桃園、香港兩座國際機場，反而方便許多。
據臺灣經濟日報報道，朱大為就像其他台商一樣，在6月19日台灣實施擴大小三通身分的開放措施中，金廈小三通人氣大旺，許多台商透過小三通管道，再走國內線，轉赴大陸其他城市。
廈門港口管理局長王勇軍表示，放寬走小三通的台灣人身分後，單日走小三通的數量從一天1,200人，成長到一天3,000到4,000人。8月總人次是9.6萬人，預估9月將突破10萬人。如今開放大陸觀光客赴台旅遊，成長將再加速。
許多旅客都透過廈門高崎機場轉赴大陸其他城市，廈門國際航空港公司副總經理劉曉明說，高崎機場去年的客流量是868.5萬人，預估今年會成長到950萬人次，主要是走小三通前往大陸其他省縣市的台商、台灣觀光客會大幅增加，也會有愈來愈多大陸觀光客願意走小三通去台灣遊玩。
馬政府實施擴大小三通政策，大陸政府積極回應。對台灣來說，馬政府希望透過擴大小三通，活絡金馬經濟，帶入更多大陸觀光客商機。對大陸來說，擴大小三通政策把台灣放入海西經濟區架構，進行兩岸觀光、航運商機對接，帶動廈門等海西經濟區的發展，實現大陸“十一五”規劃的海西經濟區構想。
大陸的航空和海運業者已積極展開布局，王勇軍說：“金馬小三通要做功能延伸，道路才會愈走愈寬廣。”實際上，在廈門港務局和大陸航空、航運業界構想中，兩岸擴大實施金馬小三通的方案，可發展成“兩點、一線、兩輻射面”，也就是以廈門和金門為兩點，中間以小三通海運連結，兩點分別發展對國內航線的輻射扇面。
劉曉明說，廈門國際航空港集團經營廈門長崎國際機場和五通碼頭，看好金廈小三通的商機，大陸航空業正增加廈門飛往大陸二、三線城市航線，計劃透過廈門和金門兩點，各自發展出輻射出去的國內航線，未來大陸觀光客、台灣人可透過小三通，快速又便宜連結到兩岸各城市。
劉曉明說，廈門機場目前可通往大陸65個城市，大陸航空業已提早卡位動作，增加廈門對大陸其他城市航線，包括華夏航空增加七條航線，山東航空增加20多條航線。
劉曉明表示，兩岸包機直航點主要在一線城市，大陸航空業預估，此航線對二、三線城市的大陸觀光客或台商最有吸引力，他們原本都可能有三、四個中轉路程，如今，透過此航線，可節省時間，更可節省至少人民幣1,000元的票價費用。
實際上，也有上海台商、台幹為了省錢，走金廈小三通，轉搭大陸低價航空─春秋航空的班機。春秋航空上海到廈門的班次一天來回有32班次，單程最低票價是人民幣195元，約新台幣880元，相當划算。
同時，金門對台灣的輻射網絡綿密，也將成為特色。劉曉明說，金門可連結到北、高之外的台中、嘉義、台南等機場，兩岸旅行社可發展出多元化的旅遊產品，擺脫過去一律從桃園國際機場進出的傳統行程，發展出從台中進、高雄出，從台南進、嘉義出等安排，可以更活潑、更彈性化，發展出更精緻的台灣旅遊產品。
劉曉明以深圳和香港的發展，來比喻廈門和金門的關係。他說，大陸各地觀光客搭國內班機到深圳，國內段機票價格低，再花人民幣100元通關到香港，從香港轉飛國際航線，省下的機票費可以到香港消費。深圳機場的旅客人次從香港回歸前的年200萬人，如今已成長到2,000萬人次。 |
