中評社香港12月2日電／國際油價已跌六成一，陳江會後兩岸平日包機因截彎取直又可省下五成七航程，但包機票價至今卻文風不動，部分包機票價竟比經港、澳轉機還貴。消基會認為周末包機票價因應油價調降應先降三成，且應比轉機價格低兩成，未來平日包機票價還有四成二降價空間。
據聯合報報道，消基會呼籲，兩岸平日包機不同於周末包機模式，航空公司應公開計價方式。在票價未合理反映成本時，建議民航局開放外籍航空業者加入，利用市場競爭促使票價合理化。
消基會董事長謝天仁表示，華航董事長魏幸雄過去曾指出，油料成本占航空公司營運成本五成，而現行周末包機因不需在香港落地，飛行時間為一百四十四分鐘，與轉機航程兩百四十分鐘相較，省下四成時間。“以油料成本計算，周末包機價格應比港澳轉機價格低兩成，現行包機票價降幅不足，部分甚至比轉機還貴，明顯不合理。”
以“台北─上海”票價為例，消基會調查發現，復興、東方航空單程經濟艙周末包機票價，比轉機票價貴百分之零點二到廿，長榮的上海包機票價也只比香港轉機票價低百分之七到十七，降幅不足兩成。
而“台北─上海”來回經濟艙價格，復興航空的周末包機票價較轉機票價貴一成五，而華航、長榮等周末包機票價只比轉機便宜百分之三到九，降幅不足。
消基會秘書長吳家誠指出，今年七月開放包機直航時，原油價格每桶達一百四十一美元，至今卻只有五十四美元，跌幅已達六成一，創下三年來新低。“以油料占五成營運成本計算，現行周末包機票價應先降三成。”
吳家誠指出，江陳會後兩岸即將開啟平日包機直航，由於新航線截彎取直，桃園飛上海的時間由目前周末包機的一百四十四分鐘縮減為六十二分鐘，航程縮減五成七。以航程、油價計算，未來平日包機的價格，與目前周末包機票價相較，應有四成二調降空間。
消基會認為，以“台北─上海”為例，一年年票單程經濟艙包機價格，應可調降八千一百元到一萬零五百元；九十天專案來回經濟艙票價，可調降六千四百元到七千一百元；一個月專案來回經濟艙票價應調降五千一百元至六千元。 |
