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| 國泰和港龍已形成強大的品牌效應，成為歐美遊客的首選。 |
中評社香港12月15日電／儘管面臨油價高企、需求衰退以及“大三通”的衝擊，但香港航運業的主流意見仍認為，香港具有地理位置的優勢，中轉地位長遠而言仍無可代替。國泰行政總裁湯彥麟更指出，雖然目前的危機非比尋常，但對本港航空業的長遠前景，“我的信心從未動搖。”
中印潛在市場龐大
香港文匯報報道，港龍行政總裁鄧國杰表示，金融海嘯衝擊下，短期內難免影響盈利，但隨著各國商貿交流漸繁，旅客將呈持續上升的趨勢，長期需求亦會有較快增長。他並強調，目前亞洲市場尚未完全開發，搭乘飛機的人士遠低於歐美，尤其是在中國內地、印度這兩個人口最多的發展中國家，市場潛力巨大，預計將來的潛在客流量可佔全世界的1/3至到一半以上，將可成為推動全球航空業以及該公司發展的動力。
有分析亦指出，亞洲尤其是東南亞國家的市場，將對本港航空公司業務起越來越重要的作用。在地理位置上，本港較上海、北京等城市更接近東南亞國家，再加上航班眾多、簽證方便，因此已經形成一個以本港為中心，輻射內地、台灣以及東南亞的旅遊圈。
業界爭奪亞洲市場
理工大學中國商業中心主任陳文鴻更認為，本港航空業的優勢在於配套和服務水平等較內地為優，尤其是國泰和港龍，已形成強大的品牌效應，歐美遊客在習慣上會選擇這兩間公司，未來或可考慮在偏貴的票價上略做調整，以便吸引到更多內地客。
據了解，加快開拓東南亞新興市場以及採取廉價票措施，已經成為中小航空公司的共識。本港的亞洲航空(AirAsia)8月時曾宣布增加吉隆坡和曼谷的航班班次。
港龍則透露，未來將於內地及亞洲繼續發展網絡，新增多條亞洲區內航線，包括印度班加羅爾及越南河內。本月又會新增往菲律賓馬尼拉的航線，是過去兩年開辦的第9個新航點。 |
