中評社北京12月16日電／上海商報社評說，20年前開始的通商和投資邁出了兩岸謀求共同利益和經濟融合的第一步，昨天的直接三通則為兩岸人民尋求心靈溝通、走向全面融合奠定了堅強的基礎。
兩岸海運直航、空運直航、直接通郵三項協議昨日正式實施，大陸與台灣通郵、通商、通航的直接三通構想由此基本實現。兩岸“大三通”的啓動象徵著兩岸的和解，充分體現了兩岸關係和平發展的勢頭不可阻擋。
兩岸人為相隔已經有近60年了，而“三通”概念最早見於全國人大常委會在1979年元旦發表的《告台灣同胞書》。上世紀90年代以後，兩岸貿易高速增長，台商投資規模越來越大，投資領域不斷擴大、深入，高科技投資蔚然成風，那時就應當實現“三通”以利兩岸親情、經貿往來，然而一時的“寒流”阻擋了“三通”，使兩岸受到的感情損失和經濟損失不是簡單能够以金錢計算的。昨日始“大三通”，雖然已嫌略遲，但我們向前看，“大三通”時代來臨，將為兩岸帶來新的機會、新的希望。
“大三通”將會使我們重新安排我們的經濟生活。兩岸“大三通”的實現，有利於進一步緊密兩岸同胞關係，進一步增進兩岸同胞的相互了解和認知。“大三通”的實現使“兩岸一日生活圈”概念化為現實，這將大大便利於兩岸同胞的往來和兩岸經濟、文化領域的交流合作。首當其衝的是旅遊觀光，將更為省時省錢，選擇也更趨多樣化。
兩岸新航路大約可節約一小時，上海浦東機場到台灣桃園機場只需一個半小時，大陸客到台灣旅遊的團體機票票價約可降兩到三成，直航包機常態化使台灣短線游成為現實。可以肯定，今後將會有大量大陸客游台灣。
“兩岸一日生活圈”將催生台商“通勤族”。以後台商來大陸做生意，一周他們可以通勤一次，比如上班五天，到了星期五，他們就可以搭著飛機回家，到了星期一的早上，他們搭著第一班的班機到北京或者上海去上班。
現在兩岸貿易額近1300億美元、人員往來超過3500萬人次，“大三通”僅航運和旅遊成本至少一年節省10億元。
“大三通” 將全面改寫兩岸經貿的互動型態。在以往十多年裡，只見台商不斷外移，海外營運部門不斷撤離台灣，台灣的競爭力更是不斷下滑。台灣一些企業尤其是高科技企業的製造中心目前80%都已轉移到大陸。台灣有所謂“九五五”或“九七三”的說法，即95%或97%的訂單要在5天或3天內交貨，沒有直航給企業經營帶來了很大的困難。“大三通”後，台灣企業就可以把研發中心等留在島內，台灣也可以留住不少境外跨國公司設在島內的總部。對大陸來講，這對推動大陸經濟發展、解決就業等都非常重要。
“大三通”對建設航運中心的上海無疑是大有好處的，對台灣各港口同樣有好處。原來是全世界第6大港的高雄港，去年滑落到第8名，預計今年還會跌到10名之外，但現在卻可以靠著“大三通”的威力，預計兩岸貨櫃運輸量，將大幅增加兩到三成，對外貨運量也有一成以上的成長空間。
當前大陸出台4萬億元投資計劃，台灣廠商依托“大三通”之便利，肯定能够覓到並創造出無數商機。
“大三通”的實現，可以肯定，要不了多少時間，兩岸貿易額和人員來往將不再是1300億美元和3500萬人次，將會成倍的往上翻，這不僅在兩岸共同抵禦國際金融海嘯的日子裡十分要緊，而且“大三通”會改變我們許多。
60年的隔絕，加上兩岸社會在這期間都發生了翻天覆地的變化，這使得兩岸人民之間存在著許多互相不了解乃至誤解之處。過去20年的實踐告訴我們，經濟的逐步融合能够為雙方尋找到更多共同的利益，從而邁出兩岸全面融合的第一步。而直接大三通則將再次大大縮短兩岸人員和信息交流的距離，這就為兩岸人民超越於經濟利益之上的心靈情感溝通創造了更好的條件。假以時日，當兩岸真正能够深入了解和理解對岸，那麼今天看起來許多暫時還難以逾越的障礙，也許就會變得不再那麼堅硬和不可改變。
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