|
| 國民黨新科中常委李德維。（中評社 倪鴻祥攝） |
中評社台北12月19日電（記者 倪鴻祥專訪）兩岸大三通12月15日正式全面啟航，馬英九強調，台灣過去的“戒急用忍”或“有效管理”等都已走進歷史。國民黨新遞補的青壯派中常委李德維接受中評社專訪時認為，三通將從政治意義回歸經濟學上最基本的ABC，即“市場供需法則”。
1969年次的李德維出身政治世家，父親李志鵬曾任“立委”及大法官，母親李尹緒瑛是台北市私立名校復興中小學董事長。李家與榮譽主席連戰家族熟識，李德維更是連勝文的好友。李德維經營家族的空運事業，經常往來兩岸。他曾任黨代表、中央委員、“任務型國代”、北市青工會總會長，以及黨內“五六七聯盟”成員之一，青壯派重要代表，這次因為黨主席吳伯雄任命8位副主席，中常委出現空缺而獲遞補為中常委。
對於陸客來台觀光初期未見成效，李德維認為，就像香港開放陸客觀光初期一樣，香港人起初擔心消費水準過高，陸客無力消費，但經過一段時間，情況翻轉；台灣也必須歷經和香港一樣的陣痛期。
針對大三通，李德維指出，不管是空運直航或是海運直航，都只是一個輔助工具，政治上的象徵意義，無法取代市場供需原則，兩岸大三通啟航，其實正在考驗市場反應需求，這是現實的經濟問題，賠錢生意沒人做。
李德維舉例指出，假設從天津港到高雄港，剛開放時每天往來10艘貨船，但經過一、二個月後，貨運量無法持接單，航運次數必然減少，反之會大幅增加。空運亦是如此。他指出，愈是經濟衰退、保守經濟的年代，愈可提早顯示真正的市場供需。
李德維指出，惟有生意難做之時，空運、海運業者才會認真思考出機、出船的必要性。他指出，以當前全世界金融大海嘯、經濟大衰退的情況來看，兩岸真正的市場供需，大約在一、兩年內，即可看出端倪。
對於台灣綠營人士反對兩岸大三通，李德維認為，台灣自始就是個以外貿、出口導向為主，如果不往積極往外走，那經濟就只有倒退的分。他指出，台灣過去“戒急用忍”、閉關自守的結果，現在正在“吃老本”，享受過去幾十年辛苦打拚的成果，所以現在對外貿易還能勉強出超，但如果真正切斷銷往大陸、香港的商路，台灣真的能好起來嗎？
對於7月4日兩岸包機直航、開放陸客來台觀光後，卻未見到改善經濟成效的原因，李德維認為，主要是陸客來台限制過多，從組團人數、來台需先繳約4、5萬人民幣作為保證金、團進團出、沒有自由行等等，都是因素，要等兩岸熟悉運作後、才能改善、開放。他指出，這是台灣必須經歷的過程，這好比1997年香港回歸大陸，98年開放陸客到香港觀光之初，所發生的陣痛期一樣。 |
