中評社北京1月2日電／鐵道部部長劉志軍1日在全國鐵路工作會議上表示，到2012年，我國鐵路將發生歷史性變化，“屆時發達完善鐵路網將初具規模，鐵路‘瓶頸’制約狀況將基本消除，‘一車難求、一票難求’的現象將基本消除。”
中國青年報報道，劉志軍表示，全國鐵路“2009年計劃完成基建投資6000億元，2010年至2012年平均每年將完成基建投資6000億元以上，鐵路建設項目遍及31個省（區、市）。”
到2012年，全國鐵路營業里程將達到11萬公里，複線率和電氣化率分別達到50％以上。其中，時速200公里及以上客運專線及城際鐵路里程將達到1．3萬公里，繁忙幹線實現客貨分線。區際幹線網基本形成，新增規模達到1．5萬公里，區域間貨物運輸實現大出大入。長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統基本建成，實現公交化運輸。以西部地區為重點的國土開發性鐵路將達到4萬公里以上，為城鄉和區域協調發展提供可靠運輸保障。此外還將建成800多個鐵路新客站，一大批現代化綜合交通樞紐將投入運營。
屆時，鐵路技術裝備也將基本實現現代化。到2012年，投入運營的動車組將達到800組以上，覆蓋整個快速客運網。空調客車佔客車保有量的66％以上，普通客車裝備水平也將大幅度提升。貨車車輛實現更新換代，全部達到時速120公里技術標准。投入運營的大功率機車達到7900多台，佔機車保有量的40％。
在鐵路基礎建設和技術裝備基本實現現代化後，鐵路運輸能力緊張狀況也將隨之基本消除。劉志軍表示，到2012年，“我國鐵路客運專線網覆蓋區域的客運需求基本得到滿足，其他地區客運緊張狀況大大緩解。客貨分線後，繁忙幹線貨運能力緊張問題基本解決，依托區際幹線和煤運通道，跨區域的貨物運輸基本得到保證，鐵路對經濟社會發展的保障能力將明顯增強。”
“自2004年國務院批准《中長期鐵路網規劃》以來，規模空前的鐵路建設全面展開，截至目前，開工建設的新線里程已達3萬公里，投資總規模達到兩萬億元，2009年~2010年還將有兩萬公里新建鐵路項目開工建設。”劉志軍介紹說。
據了解，這些項目一般工期為3~5年，到2012年大部分將竣工投產。到目前為止，鐵路客運專線項目已經開工建設近1萬公里。2009年，武漢－廣州、鄭州－西安、寧波－台州－溫州、溫州－福州、福州－廈門等5條鐵路客運專線將建成投產。
此外，2009年~2010年還將開工建設客運專線約1萬公里。這些客運專線包括：北京－上海、北京－廣州、北京－哈爾濱（大連）、上海－杭州－寧波－福州－深圳、青島－石家莊－太原、徐州－鄭州－寶雞、上海－武漢－重慶－成都、杭州－南昌－長沙等。在此基礎上，全國鐵路“四縱、四橫”的主要通道將全面實現客貨分線，長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統也將基本建成。 |
