中評社香港1月24日電／香港《文匯報》今天發表題為“遏止醉駕歪風 重罰方能見效”的社評表示，臨近歲晚，香港不幸發生涉醉酒駕車釀成6死1傷的恐怖大車禍。肇事貨車司機在酒精超標近4倍的情況下，竟然駕駛大型密斗貨車橫衝直撞，最終奪去6條寶貴人命。由於本港對醉駕刑罰不重，執法不嚴，一直未能產生有效的阻嚇力，醉駕意外屢禁不絕。司機醉駕釀成大慘劇，既反映本港不少司機對醉駕法規的藐視，也說明了本港的法律及處罰已對醉駕造成縱容，令醉駕成為本港交通安全的重大隱患。當局應汲取血的教訓，參考各國近年收緊醉駕刑罰的經驗，加強罰則，從嚴執法；同時，在社會上大力倡導酒後不駕車風氣，動員全社會力量，遏止歪風蔓延，確保市民的生命安全。
社評說，死者家屬在急景殘年下，痛失至親，情何以堪。當中不少死者更是家中的經濟支柱，突逢巨變，一家生計即時陷入困境。當局應盡力提供支援，協助死者家屬料理後事。同時，家屬在新春佳節前夕痛失親人，悲痛難為外人道，容易出現種種負面情緒甚或傷害自身的行為，社署應派出社工密切聯繫死者家屬，及時提供心理輔導，防止再有不幸事件發生。
數據顯示，每4宗醉駕意外便有一宗有人死亡或嚴重受傷，說明醉駕的危害性之大。然而，本港對醉駕刑罰一直過輕，這主要因為條例在制定時，參考了英國從寬的處理尺度。然而，隨著近年醉駕意外不斷加劇，英國亦將初犯者的停牌期增至10年，如果醉駕肇事更會終身停牌。美國、新西蘭、日本、巴西等都大幅收緊法例，比較而言，本港力度明顯不足，令到交通安全潛藏巨大威脅。儘管本港去年加重了對醉駕的刑罰，但首次被定罪司機停牌亦不過3個月，最高罰款亦只是25,000元及監禁3年，至於危險駕駛導致他人死亡最高監禁年期亦只是10年。也就是說，今次造成6人喪生的重大交通事故，即使按照最高處罰判刑，也不過是入獄10年，與事故的嚴重後果明顯不相稱。因此，當局有必要進一步檢討法律，加重刑罰，以增加對醉駕的阻嚇力。
社評指出，法官以往在判處醉駕案件時，往往中間落墨，從輕發落，進一步令法例的阻嚇性大打折扣。因此，打擊醉駕，法官也要改變判案思維，加重處罰。同時，當局亦要加強執法力度，尤其是平日的執法力度更須加強，以免司機滋生僥倖心理。參考各國成功打擊醉駕的經驗，主要是在社會上打擊醉駕歪風。在日本，酒後駕車，不僅駕駛員會被處罰，車上的乘客也會被罰，以此促使民眾主動向司機施壓，防止醉駕。在美國，醉駕者除法律上的刑罰外，更須上課、觀看交通事故片，甚至參觀停屍房。許多地方都鼓勵市民舉報醉駕，部分更要求商戶不要向醉駕者售賣酒精。這些都顯示打擊醉駕是一場社會運動，需要各方配合，當局應有全面的打擊醉駕措施，樹立安全駕駛的風氣。 |
