中評社香港2月10日電／經濟突然轉差，政府希望基建項目加速上馬，以刺激經濟，創造就業。港鐵在未來10年將會建5條鐵路，創造近6萬個職位，有助促進香港經濟。將陸續落成並啟用的包括西港島線、南港島線、沙田至中環線、觀塘線延線以及連接港深兩地的廣深港高速鐵路，除可以加速香港及內地一體化，亦可消除香港被邊緣化的危機。港鐵這種快速運輸的交通工具，亦加速香港融入內地。
新報報道，港鐵行政總裁周松崗昨晚與傳媒高層晚宴時，介紹港鐵的未來發展路向。周松崗表示，在2008年至2019年，港鐵將創造5.7萬個職位，當中的西港島線及廣深港高速鐵路(香港段)將最快在本年年中上馬。
區域快線座落西九北
至於預計將於2013/2014年落成的西港島線，將會創造7,000個職位；而2015年落成的觀塘線延線，會創造3,000個職位，南港島線(東段)會創造5,000個職位，廣深港高速鐵路(香港段)亦將創造1.9萬個職位。此外，沙田至中環線將會在2019年落成，期間亦創造2.3萬個職位。
造價近四百億元的廣深港高速鐵路，全長一百四十二公里，從本港的西九龍連接至廣州石壁，香港段長二十六公里；內地廣深港客運專綫廣州至龍華段工程，早於○五年十二月開展，港鐵現正急起直追，將就鐵路展開詳細設計工作，並期望今年動工。
連接香港與內地的廣深港高速鐵路（又稱區域快線），將座落於西九文化區以北，位於港鐵九龍站以及柯士甸站之間。周松崗說，站內會預留空間，為日後一地兩檢作準備；更會安排10多個鐵路月台，並最高以每小時200公里行走，每日以頻密班次開往內地不同省市。
港往北京只需10小時
而在廣深港高速鐵路通車後，由香港往深圳福田只需14鐘；往深圳龍華只需23分鐘；往廣州石壁只需48分鐘；由往湖南長沙只需4小時；往廣西南寧或福建福州或湖北武漢只需5小時；往上海只需8小時；往北京只需10小時。港鐵強調，高速鐵路建成後，可謂除香港被“邊緣化”的憂慮。
估計廣深港高速鐵路香港段，每年可為市民節省四千萬小時的交通時間，按實質計算，每年經濟內部回報率為百分之九。
同樣會在今年年中動工的西港島線包括最多建設，三個鐵路站包括西營盤、大學及堅尼地城站，除了建有非付費區通道，配合站內開放時間，方便港島西區20萬居民來往山上山下外，車站內的設計亦會與區議會研究，加入富有該區特色的裝飾。
而日後的西九龍總站，總面積佔地約十公頃，月台部分深入日後西九文娛藝術區地底。車站內除月台、出入境大堂及車站大堂外，站內將預留空間，配合將來實施一地兩檢的設施。
另外，周松崗又透露，港鐵目前的財政狀況已不再需要依賴港鐵上蓋物業，主要由於與九鐵合併後，以往九鐵的線路亦有一筆現金收入支持。 |
