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| 2009年1月6日，中國海軍艦艇編隊抵達亞丁灣海域，正式開始護航。 |
中評社北京2月12日電／解放軍報報道，2月3日下午，首批接受我國海軍護航的四條商船之一“哈尼河”貨輪抵達上海港。
“作為我國海軍編隊亞丁灣執行護航任務後首批接受護航的商船，我們感到很幸運，也很自豪！”當“哈尼河”號船長陸鶴鳴向筆者談起當時接受護航的情形時，話語之中仍然滿懷激動。
當時，“哈尼河”號擔負著遠東-紅海航線貨運任務，前往中東地區的沙特、約旦和埃及等國港口，沿途要經過海盜猖獗的亞丁灣索馬里海域。為了躲避海盜的騷擾，輪船在出發前曾三次更改路線，並做了細致專門的安全部署。但即便如此，一些年輕的船員在聽聞途經該海域的貨輪遭遇海盜侵擾、追趕甚至劫持的事件後，還是非常擔心。
“就在這個時候，傳來了中國海軍將要在亞丁灣護航的消息，而護航開始的時間又恰好與‘哈尼河’的航行日程非常吻合。我們的船員都興奮極了！”陸鶴鳴說，去年12月24日，“哈尼河”正式向中國船東協會提出護航申請，這一申請迅速被上報到中國反海盜中心，再經與之聯合辦公的中國海上搜救中心上報……就這樣，“哈尼河”號被列入了交通運輸部提交中國海軍的首批接受護航的商船名單。1月4日中午，當陸鶴鳴通過廣播宣布這一消息時，所有的船員都沸騰了！
1月6日中午11時許，“哈尼河”號和海軍護航編隊艦艇會合在了一起。雖然雙方已經通過通訊系統取得了聯繫，但海上相遇的那一刻還是令陸鶴鳴和他的船員們激動不已。
“大家興奮得舞動雙臂放聲高呼，很多人互相擁抱了起來，似乎所有的緊張、期待、幸福都在那一刻得到了釋放。”雖然時間已經過去了一個多月，但陸鶴鳴對當時的情景仍然記憶猶新。為了讓所有船員都能看清楚祖國的軍艦，陸鶴鳴特地讓所有船員都進到了駕駛室，而在平時，那是只有船長、值班副長、舵工等少數幾個人才能進入的地方。
首批接受護航的除了“哈尼河”號，還有“河北翱翔”號、“晉河”號和“觀音”號等3艘商船。會合之後，4艘接受護航的船舶排成一路縱隊，“武漢”艦和“海口”艦則一前一後伴隨護衛。“哈尼河”號當時就緊跟在領航的“武漢”艦後面。
編隊出發後半小時左右，“武漢”艦擔負戰備值班的艦載直升機升空進行巡邏。“直升機飛抵我們上空時，船員紛紛走出艙室，向機組人員揮手致意，還大聲高喊‘祖國萬歲！’‘感謝海軍！’”陸鶴鳴說，航行在大洋上，感覺就是一個游子，那可是大家發自內心的表達。
由於四條商船航速不一，護航編隊決定於當天下午15時開始實施分組護航。航速較快的“哈尼河”號和“晉河”號由“武漢”艦實施伴隨護航。“以往經過那片海域時，我們從來都不敢睡覺的。可那天晚上，‘武漢’艦就在我們正右邊不到1海里處伴航，我們就像躺在母親懷抱裡的孩子，心裡從來沒那麼踏實過。”
當地時間1月7日11時30分，“哈尼河”號船因為要停靠也門的亞丁灣碼頭，脫離了編隊。期間，“哈尼河”號實際接受我海軍護航25.5小時(因時區轉換，當時船鐘撥慢了一小時)，總航程451海里。“這20幾個小時，我跑了幾十年的船，感覺從來沒有那麼好。”陸鶴鳴的話中仍然充滿著留戀和不舍。 |
