中評社北京2月19日電／19日，70多位上海民營企業家集體造訪此間承擔大飛機項目的中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛）。面對量產的支線飛機項目和正在研製的大飛機項目，長三角民企急欲在其間大量的配套項目中“分一杯羹”。
新華社報道，19日，在中國商飛，由上海市委統戰部和上海市工商聯率領的這70多位上海民營企業家參觀了支線飛機ARJ21的總裝車間和綜合實驗室。在ARJ21樣機內，企業家們詳細詢問機體各組成部件的產地、特性。這70多家企業是上海較有代表性的高新技術民企，產品與服務涵蓋電子、新材料、計算機、電纜、照明、精密機械等各個領域。
中國商飛總經理金壯龍介紹，目前ARJ21已進入批量生產階段，已確認及有意向的訂單為208架。大飛機研製工作已初步完成“初步總體技術方案”，正進入預發展階段。上海已建立大飛機的設計研發中心、總裝製造中心和客戶服務中心。他還透露，大飛機上天已排定時間表。
一架大飛機由300萬到500萬個零部件組成，這些零部件需要有數千家配套供應商生產，由此會帶來巨大的產業升級機會。
據介紹，目前中國商飛的主要供應商多為國外大企業。由於中國商飛成立時沒有吸納民間資本進入，大飛機研製的配套領域便成為眾多民企爭搶的“蛋糕”。
當天的座談會成了眾民企面向中國商飛的“推銷會”。一家大型電纜企業負責人說，大飛機項目也是民企的一次關鍵機會，這樣的配套項目“即使虧錢也要做”。另一家大型照明設備企業的負責人則介紹了企業的LED日光燈，該燈管已在國外多個類型的大飛機中配備。
上海市工商聯主席王新奎表示，民營企業蘊含著巨大的發展潛力，若要參與大飛機項目，它們可以和大型國有企業組成高科技產業聯合體。
金壯龍透露，年前已有浙江、江蘇的民營企業前來參觀、洽談。他表示，公司也希望能夠通過引進吸收，縮短一些設備的研製週期，為此不會為民企的加盟設置門檻，而是堅持“好中選優”。他希望一些“最有價值而又不太佔地方”的配套項目能夠落戶在中國商飛周圍，形成產業鏈。 |
