至於一向被視為韓國支柱產業之一的汽車工業，崔光海亦坦言現時“不太理想”。今年首2個月汽車的內外銷售均有所下滑，其中在韓國國內的銷售額減少了14.7%，外銷更大幅減少了37.9%。銷售的嚴重下挫令生產亦遭受影響，業界不得不以削減生產量的方式來應對。多數企業已經削減了生產線，員工亦減少了加班。
汽車價格質量具優勢
以第5大汽車廠“雙龍汽車”為例，崔光海透露其2月份的生產量同比下滑已達75%，而高峰期時，其開工率曾高達80%到90%。另外兩間知名的汽車企業“現代”和“起亞”，目前亦都面臨開工不足的窘境。
不過，崔光海亦強調，截止到目前這些汽車企業都未向政府要求直接注資援助，經營狀況亦算良好，故不會如美國三大汽車巨頭般面臨破產危機。而隨著韓圜兌美元匯率的走低，韓國汽車在價格質量性能比方面的優勢得到進一步加強，未來亦將較快得以復甦。
民眾“捐金救國”成佳話
大韓民族是一個團結齊心的民族，韓國民眾與政府一向有“同舟共濟”、“共渡難關”的傳統，其中以97年亞洲金融風暴時民眾排隊“捐金救國”成為佳話。
1997年亞洲金融風暴期間，韓國亦是四小龍中受創最重者，外債高漲到幾近破產的窘境。當年的11 月11日，韓國的外匯存底僅剩下慘不忍睹的38.4億美元，而兩周後需要償還的外債就達100億美元。再加上當時韓國從外國輸入生活必需的糧食，一年也需要120億美元外匯。雖然國際貨幣基金組織願意提供570億美元的資金紓困，但韓國人視之為奇恥大辱，當地報紙甚至用“槍架在脖子上”來形容當時危急的局勢，並呼籲民眾一齊施以援手。
共捐黃金達10億美元
韓國民眾亦沒有讓國際看扁，很快在各間銀行門口大排長龍，主動捐獻黃金和美元給國家，換取政府公債。有些人幾乎傾其所有，連金銀首飾、器皿都沒有留下。最終統計，200多萬韓國人共捐出黃金總額高達10億美元，成功幫助政府穩定了韓圜幣值，並較早迎來復甦，舉國上下努力，共同渡過了經濟危機。 |
