中評社香港3月26日電／英國今日中國防務網站3月23日載文對最近網絡上流傳的所謂J-10B進行了一番猜測，文章稱J-10B是J-10多功能戰機的改進版本，在機身和航空電子設備方面有所改進。
文章說，成都飛機工業公司大約在2004-2005年開始發展J-10的後續版本。據報道，J-10B原型機於2008年12月進行了首飛， 2009年3月這種飛機的圖片開始在中國互聯網上出現。一旦服役，J-10B很可能成為“後J-10產品”的標準機型。
進氣道變化
文章提到，J-10B的顯著特征是機頭下方的無附面層隔道超音速進氣道（DSI）。傳統殲十戰機採用的矩形進氣道，這種進氣道需要大的以銳角安置的可調進氣斜板，由其產生一個向後傾斜的激波來加大對縱向吸入氣流的壓縮。這種進氣道由很多調節作動部件，從而增加了飛機的重量以及雷達反射面積。
文章分析說，這種無斜板進氣道新型設計首次在FC-1/JF-17戰機上測試，用進氣口上方的一個鼓包替代了可調式斜板，省去了進氣道所有的作動組件，從而減輕飛機的整體重量、降低雷達反射面積。
光電跟蹤系統
英媒文章還提及，J-10B戰機增加了一個光電跟蹤系統(EOTS)，該系統在通常會在所有四代俄式戰機上找到，比如蘇-27和米格-27戰機。該系統配置於座艙蓋的右前方，由一部紅外搜索跟蹤（IRST）傳感器和一部激光測距儀，可以被動式探測敵方目標而無需開啟火控雷達，從而降低被敵方戰機發現的概率。J-10B配備的光電跟蹤系統很可能是基於俄羅斯的設計。
垂尾電子戰莢艙
文章稱，J-10B戰機的垂尾頂部邊緣呈現弧形，與J-10垂尾的平直形狀對比鮮明。一個大的整流罩配置到J-10B的垂尾上方，裡面容納電子戰和電子對抗（EW/ECM）設備。
電子戰天線陣列
文章最後提到，J-10B戰機還有四種黑色的天線條附著在機身外部，一種較大的在座艙一側，一種較小的在機身後部靠近發動機噴管的位置。設置這些天線的具體用途尚不得而知，或許是出於電子對抗的目的。 |
