重組期30天 被促與快意結盟
車業人士指出，一家需要申請破產保護的車廠，基本上已不能當作是一家企業，因為沒有消費者會願意買入一輛來自破產企業的汽車。相比下，奧巴馬政府似乎有意繼續力撐規模較大的GM，除了重組期達60天，報告用詞也較溫和。
美國傳媒透露，奧巴馬政府對佳士拿和GM的態度軟硬迥異，主要考慮因素是“救大不救小”。早前華府出手拯救花旗和AIG這些超級巨企，原因就是它們“規模太大不容崩倒”。雖然佳士拿旗下多個品牌諸如Jeep等，都是經典美國標誌，但畢竟它現時的規模較細，白宮認為佳士拿並不是“非救不可”。以去年數字為例，佳士拿共聘用了5.8萬人，但GM卻僱用了25.2萬，前者規模只及後者不足1/4。GM欠債券持有者280億美元，佳士拿則欠銀行70億美元；GM拖欠200億美元退休員工醫療供款，佳士拿則欠106億美元。
白宮消息人士批評，佳士拿高層在評估形勢時過分樂觀，對經濟前景展望也不設實際。GM近期表現不俗，獲多個業界獎項，但佳士拿卻沒什麼值得一提的佳績，消費者期刊《消費者報告》內獲推薦的汽車，沒有一款出自佳士拿。
總裁未被炒 白宮疑看淡佳士拿
分析家指出，白宮決定逼走GM總裁瓦戈納，但對於佳士拿總裁納德利(Robert Nardelli)，卻無意逼令下台，全因當局相信佳士拿已時日無多。美國傳媒揣測，奧巴馬政府另一個薄待佳士拿、但沒有宣之於口的原因，是佳士拿目前正由一間名為Cerberus Capital Management的神秘私募基金擁有，該基金老闆正是前布殊政府的財長斯諾(John Snow)。外界相信該基金一直坐擁百億港元計的流動資產，但它近月卻拒絕撥款挽救佳士拿，這反映兩個可能性，一是該私募基金的現金流遠少於外界估計，二是該基金亦認為佳士拿“無藥可救”。
美鐵腕出招 歐日車業憂心
佳士拿和GM的尋求額外注資方案遭華府拒絕，令全球汽車業都憂心忡忡，儘管市場人士普遍認為，攆走GM總裁瓦戈納，總算是一個正面的變化。
金融海嘯嚴重影響了全球的汽車業銷售，除了美國車業陷危，歐日車業情況也嚴峻。日本昨天公布，日本本土汽車生產比去年同期跌了56.2％；業績不佳的法國最大汽車公司“標致汽車”(Peugeot)，昨也宣布將總裁斯特雷夫(Christian Streiff)革職。標致上月宣布裁員萬人，同時公布去年業績由盈轉虧，由2007年賺90億港元，變成虧損35億港元，預計今年將錄得更多虧損。
標致汽車總裁下台
除了本土業務外，GM也擁有德國的Opel和瑞士的Saab，它和佳士拿最終可能要尋求破產保護的消息，令歐日車廠股價昨普遍急跌約7％。日本汽車業界兩巨擘日產和豐田昨天便警告，美國任何大型車廠倒閉，都將嚴重傷害他們在北美的業務，皆因美國大車廠倒閉，恐拖垮當地的汽車零件生產商，而他們正是當地日資車廠的重要合作伙伴。
不過歐洲業界普遍都歡迎瓦戈納離職，皆因他是GM管理不善的象徵。德國一名分析家指出，GM在瓦戈納管理下，長期依賴耗油汽車的銷售，走錯方向，現在他下台，對Opel來說，“這意味一個新開始”，有利Opel向德國政府尋求注資援助。德國政府之前一直擔心，出手幫 Opel，到頭來錢只會流到母公司GM手上。 |
