另一個說法是，榮毅仁將中信總公司設計成特殊公司制度，把各事業部改為獨立一子公司，權限完全委讓，是以經營未來的香港為前提、為收購香港企業而實施的經營戰略。1987年，香港中信決定收購國泰航空12.5％的股權，一時震動香江，財閥間紛紛傳說——“榮家力排眾議負責此項收購的榮智健，從向中共中央提出收購研究報告，到核准下來，前後未超過5天時間”。
榮智健是榮家的獨子（他最小的妹妹榮智婉是中國政協副主席馬萬祺的兒媳），1993年、當榮毅仁因出任中國國家副主席而辭去中信總裁職務的時候，榮智健走馬接任，成為榮氏家族的又個代表人物。
2003年初夏，當人們對非典還心存餘悸時，榮智健回到上海捐款1000萬支持上海教育事業。實際上，榮智健此行的意義不是洽談業務，也不完全是捐款，其更重要的意義，在於以世界著名企業家的身份在非常時期對上海投出無聲的肯定票，這也是上海這樣的大都市當時所需要的最大支持——回想榮家歷代掌門人對中國執政政府的貫態度，榮智健的帶頭表態毫不出奇。
榮智健遠匿古堡，往來無白丁
1942年，榮智健生於上海。其時，榮家大宅環境幽雅，大廳高懸李可染的《江南漁村圖》。10多歲時，榮智健第一次開車，那是一輛紅色敞篷英國跑車，時間是中國上個世紀的六十年代。
同樣能說明一些問題的例子是“棒球”和“排骨”：時至如今，許多偽中產階級也只是聞棒球之名而不知棒球之實，而熱愛運動的榮智健，在他上大學的時候就已經是棒球好手，為了練習棒球，他可以整天不去上課，幾乎達全到了職業棒球運動員的水平。在“大躍進”的時候，以榮家的財產水平，榮智健還能夠請同學去吃食堂裡的小排骨，“就因為這些排骨，我成了他們心目中的耀眼之星”。
遭逢了“文革”大變，下放勞動八年之後，36歲的榮智健辦了單程證只身前往香港，準備和香港榮宗敬的後人（堂兄弟榮智鑫、榮智謙）會面，當時，榮智健的手上戴著“柏達翡麗”的手表。正是從這個細節上，他的不少香港親戚驚訝地發現，大陸豪門對頂級物質生活的認知度並不比他們差。
差不多在上世紀八十年代後期，“雷達”、“勞力士”這樣的手表牌子才成為中國普通大眾對名牌手表的想象寄托，而“柏達翡麗”這樣的頂級品牌，迄今為止知道的人依然不多。豪門後代和普羅大眾於享受一道的光年差距，由此可見一斑。
1992年，榮智健在香港駕車超速被課以6500港幣的罰款，自此以後他就不太開快車，轉而把興趣投向名馬。第二年，他斥資百萬，買了一匹名叫“天河”的駿馬，對賽馬的興趣自此一發不可收。現在，榮智健是香港賽馬會的董事，被談論馬經的報紙尊稱為“榮大董”。他在英國倫敦的私人馬場裡養著四匹分別名為“天演”、“活力先生”、“奔騰”和“昆侖”的冠軍級名馬，據說，榮智健一有空便會抽時間探望幾匹愛駒，飼以它們最喜歡吃的薄荷糖，間或一試身手。
如今的榮智健擁有游艇甚至森林。每年夏天，榮智健都會帶著廚師，邀請朋友及家人到英國南部他的城堡度假。至於交通，當然不成問題，早在2000年5月，榮智健就花了三億元港幣買下了一架私人飛機，為香港富豪正式開了私人購買飛機的先河，在他之前，只有澳門的何鴻燊擁有自己的私人飛機——可以想象，榮智健時常在空中越過上海，然後悠悠飛過，抵達自己的城堡。
榮智健的父親榮毅仁回憶自己在上海聖約翰大學讀書的一段經歷時說過，“我和孔祥熙的兒子孔令侃，一向很軋得來（很要好），我們都有家庭背景，敢搞，敢做出頭椽子。”那一代的榮氏家族，往來無白丁，座上客是舊中國赫赫有名的四大家族。而到了榮智健這一輩，他說自己一直視李嘉誠為“非常知心要好的朋友”，這恐怕可以部分地解讀他的人生坐標。的確，今日的榮智健作為榮氏家族的代表人物，已經活躍於香港乃至世界商場，而榮宗敬家族的頭面人物榮智鑫行事低調，女兒榮文蔚則是香港的社交名媛，活躍於大小舞場派對；其子榮文淵，現為方正數碼的執行董事。 |
