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| 偌大的自行車生產工廠，進行一條龍製造流程。中評社記者攝 |
中評社昆山4月9日電（記者 黃曉南）俗稱“小摺”的輕便摺疊型自行車近年風靡整個台灣，由羅文嘉至蕭美琴都迷上這個玩意，出門總帶一輛隨身，代步或玩樂皆宜。最近這股風潮甚至吹到大陸去，許多年青人爭相購入“小摺”，引為身分象徵。
在眾多生產“小摺”的自行車品牌之中，以台灣本土企業、全球最大車廠捷安特（Giant）最受歡迎，在台灣“小摺”界的市佔率最高。而這家車廠出品的小摺，很多都是在其於江蘇昆山的生產基地製造的。
金融海嘯沖擊全球，所有的非必需品銷售都大受打擊，主力生產中高檔自行車的捷安特，在海嘯中有沒有受到影響？該集團大陸總部的董事長古榮生8日在昆山車廠接受記者訪問時表示，該公司的銷售在去年第四季確實受到一點影響，但總體而仍銷售量仍然有增進，經營狀況是比較平穩的。
古榮生指出，自行單在現代已算是非必需的休閒用品，但捷安特仍能避過金融海嘯的沖擊，這主要有兩個原因。第一是因為自行車符合近年倡導環保、節能減碳的趨勢，而且人們也愈來愈注重生活質素和品味，因此中高檔自行車的市場不減反增。
第二，是因為集團早已看好中國大陸市場的增長潛力，早在數年前即擴大內銷力度。他解釋，中國每年出產8千4百萬台自行車，產量是全球最大的，而銷售量是3千4百萬台，也是全球最大的，因此中國可算是自行車大國。然而，在中國的農村地區，很多人對於自行車的認識仍主要在於負重和載人，因此集團致力生產較便宜的運動休閒型自行車，推廣到中國的西、北部去。
他解釋，捷安特出品的自行車單價較貴，主要是因為品牌有材質、設計和保養方面的優勢，材料主要選用重量輕而剛度強的碳纖維，設計方面兼重性能和美觀，不斷追求改良升級，而保養則提供最能給予顧客信心的定期檢查及維修服務，藉以鞏固品牌形象。
古榮生接受訪問後，還帶記者參觀廠內工人的生活和工作情況、工場內自行車的整造流程，以及在廠內的陳列室中試駕最新型號的自行車。 |
