|
| 長期位列美國第三大車廠的克萊斯勒最終宣布破產。 |
中評社北京5月1日電／北京時間5月1日淩晨消息，美國三大汽車巨頭中規模最小的一家——克萊斯勒4月30日在紐約申請了破產保護，旨在精簡該公司的業務運營，并通過與意大利汽車制造商菲亞特(FIat)結盟等方式來削減公司債務和進行重組。
由於未能在政府規定的4月30日最後期限以前拿出足以避免破產并獲得更多扶持資金的重組計劃，克萊斯勒不得不提出了破產保護的申請。此前，該公司一直試圖與菲亞特結盟、減少69億美元的有擔保貸款并削減欠付養老基金的106億美元債務。但是，一些貸款商拒絕用所持債券換取現金，導致克萊斯勒與貸款商之間的談判於美國東部時間4月29日晚上最終破裂。
克萊斯勒和美國政府計劃利用破產程序來實現公司的複興計劃，該公司將把吉普(Jeep)和道奇公羊(Dodge Ram)品牌等最好的資產轉移到一家新公司中，這家新公司不會背負克萊斯勒當前的各項成本及債務。
美國總統奧巴馬稱，“精簡版”的克萊斯勒將以菲亞特的小型汽車技術為“武裝”，從破產程序中脫穎而出，賦予克萊斯勒“新的生命”。
西東大學(Seton Hall University)法學院的破產法教授斯蒂芬·魯本(Stephen Lubben)稱：“破產可能給克萊斯勒帶來許多好處”，原因是該公司將可因此迅速“收縮至它想要的規模”，而“菲亞特此前已經證明了其如何扭轉一家陷入困境的公司局面的能力。”
不過，克萊斯勒的破產案可能面臨一些不確定性，其完成的時間或許會被推後。據一位知情人士稱，持不同意見的債權人正計劃對克萊斯勒的重組計劃提出反對，這可能會阻礙奧巴馬總統“如外科手術般精確地”執行破產程序的目標。根據奧巴馬的計劃，他想讓克萊斯勒作為一家擁有自主生存能力的公司迅速重返市場。
克萊斯勒的破產案將由紐約州美國破產法庭的破產法官阿瑟·岡薩雷斯(Arthur Gonzalez)負責辦理。
根據克萊斯勒提交的破產申請文件顯示，該公司目前員工總數大約為5.4萬人，公司資產及負債均超過了10億美元。此前，克萊斯勒以旗下工廠、不動產及其他資產為擔保，向花旗集團、摩根大通、摩根士丹利和高盛集團等銀行申請并獲得了69億美元的貸款。
律師指出，政府介入克萊斯勒的破產程序可能對該公司有利。Debevoise & Plimpton LLP律師事務所下屬破產部門的聯席主管理查德·哈恩(Richard Hahn)稱：“如果財政部長向法庭暗示，某種特別的結果對他乃至整個美國來說都十分重要的話，那麼法官可能很難提出異議。”
分析師則表示，克萊斯勒申請破產保護可能為通用汽車竪起了一塊“樣板”。根據聯邦政府的規定，通用汽車必須在6月1日的最後期限以前完成削減支出及債務的重組計劃，才能保留該公司已經獲得的援助資金，并近一半申請更多聯邦貸款。 |
