中評社北京5月22日電／海洋占地球總面積的70.9%，擁有地球上總水量的97.5%。近年來，海洋所蘊藏的巨大資源和能源被不斷發掘，於是有些國家採取各種行動，爭奪海洋控制權。他們都採取哪些行動？在當今世界和不遠將來，海洋扮演著何等重要的角色？軍事科學院戰爭理論和戰略研究部研究員姜春良少將接受了中央人民廣播電台、中國廣播網《軍事風雲錄》的採訪。
海洋是影響國家興衰的重要戰略空間
姜春良：圍繞這些海洋，目前為了獲取它的資源、專署經濟區、大陸架、毗鄰區和臨海，世界上各國在《聯合國海洋法公約》通過之後，為了在21世紀的發展，不斷再提出圈海的要求。
2008年，澳大利亞申請擴展它的大陸架，就得到聯合國大陸架海洋劃界委員會的批准，它可以擴展出250萬平方公里的大陸架管轄區域。為什麼？因為一個國家，能夠向外劃出多少臨海、毗連區、專署經濟區和大陸架，跟它本身周邊鄰國有多少有直接關係。如果這個國家陸地面積比較廣闊，周邊鄰國又比較簡單，那麼海域東西南北延伸又沒有對方國家提出異議的話，那麼它就比較容易擴展。正常大陸架延伸，不超過距離自己臨海基線往外擴展200海里，如果這個大陸架是連續的，那麼對方又沒有國家提出異議，就可以最遠延伸到350海里。所以聯合國大陸架劃界委員會在2008年4月21日，就批准了澳大利亞可以拓展出250萬平方公里的大陸架。這是澳大利亞取得的成功拓展。
法國也在2007年5月份提出，要對南美洲法國所屬圭亞那9萬平方公里的領土也向外拓展出海域面積，也要達到幾十萬平方公里，還有其他非洲領地，他要求擴展100多萬平方公里。
英國也要對自己南大西洋的福克蘭群島，實際上就是阿根廷所說馬爾維納斯群島這兩國，1982年圍繞馬島以及馬島周圍的海域石油、天然氣資源還發動一場戰爭。英國對馬爾維納斯群島、以及大西洋北邊的一個小島，都要求進行大陸架和專署經濟區的擴展。這是澳大利亞、法國、英國。
俄羅斯進一步在北極、北冰洋把國旗插到北冰洋海底，所以對於北冰洋、太平洋、大西洋、印度洋這個海域爭奪和圈海都在此起彼伏的進行當中。
美國也提出了要自己在大西洋，它東邊是大西洋、西邊是太平洋。由於美國國土也比較廣闊，南北只有兩個鄰國，東西海洋也沒有相向的國家，也要劃出上百萬平方公里的海洋自然保護區。那麼在這樣一個劃分過程當中，亞洲地區圈海問題也日益突出。
日本國土面積僅僅是37.7萬平方公里，它是由4100多個島嶼組成的島國。日本宣稱雖然我的國土面積有37萬多，但我要劃出臨海、毗連區、專署經濟區和大陸架要劃出400多萬，要按照劃出海域面積的話，它的主觀要求400多萬平方公里，在世界上，國家如果陸地和海洋國土合併起來算的話，日本自己海域加陸域加，在世界國家能排前十位。
在南海問題，最近比較突出是，菲律賓在2009年2月份通過臨海基線法案，將我國黃岩島和南沙群島部分島礁劃分為菲律賓的領土；3月份馬來西亞的總理巴達維又登上我國南沙群島的彈丸礁，以示馬來西亞擁有其主權；4月越南舉行儀式，任命西沙群島地區的主席，這一系列事件都對我國主權和南沙權益造成嚴重的侵犯，我國對此都提出嚴峻的抗議。
最近中國駐聯合國常任代表也向聯合國海洋法劃界委員會提出了，關於南沙島礁和南海劃分問題，馬來西亞、菲律賓、越南都侵犯了中國南海海洋權益，是無效的，不能夠接受他們申請。圍繞這個海洋圈海和劃界問題，就成為當前世界的重大熱點問題，這也是因為海洋幾點重要的特殊地方：
第一，海洋擁有豐富的生物資源和礦物資源，是人類生存的資源保護。人類在陸地上人口不斷增加情況下，陸地資源日益減少情況下，海洋可以提供取之不盡生物和礦物資源，這是豐富的資源寶庫。
第二，海洋是重要的戰略運輸通道。在世界各國，公路運輸、航空運輸和鐵路運輸都比較快捷，但是成本比起海洋運輸都高得多。而海洋是世界上唯一能把全球國家連起來的通途大道，所以大的艦船，像運輸石油的船舶，大的可以達到50萬噸，一般二三十萬噸油輪是經常見的，目前世界上集裝箱運輸和大型油輪的運輸，可以實現港口與港口之間的門到門的服務，所以海洋運輸戰略地位非常突出。 |
