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| 阿里山森林小火車。 |
中評社台北6月5日電（記者 黃惠玟分析報導）“行政院長”劉兆玄日前看到陸客搭乘阿里山森林小火車，在路途中竟然還得拉行李走500公尺而震怒，院長之怒順利解決了這段路長達7個月失修的問題。不過，隱藏在這段路背後，涉及陳水扁政府的更大弊案，能不能因此啟動調查，甚至讓真相水落石出，實在值得關注！
阿里山森林小火車去年10月因為颱風侵襲，導致樟腦寮路段路基崩落，由於經營的宏都公司和林管處之間因為修復費用談不攏，使得這段500公尺的路一直無法修復。為搶陸客來台商機，不得不營運其他的路段，使得陸客在搭這條世界級小火車時，出現有段路必須用走路銜接的不便，直到劉兆玄知悉後動怒，林管處決定先出錢修復，這個不方便也可望在今年10月解除。
然而，不方便是解決了，更實質的問題仍然存在，那就是扁政府在2006年6月以BOT的方式，將阿里山森林鐵路及周邊64119坪的土地開發及經營權，以30年9億台幣的代價賣給宏都公司，也因為這件BOT案開啟了宏都公司與政府相關單位扯不清的糾紛。
去年6月，國民黨“立委”邱毅就曾揭發阿里山BOT案，邱毅當時直指“陳水扁把阿里山賣了！”原來，宏都公司不只以9億元取得30年的經營權，還在2008年3月，以整體營運計劃的“地上權及興建的之建物及附屬設施”為擔保品，向國泰世華、合庫等6家銀行取得13億元的聯貸，等於宏都公司沒花一塊錢就取得經營權。更扯的是，有關森林小火車的維護工作，還得政府埋8成的單！
像這次維修已斷掉的500公尺的鐵道，林管處雖然決定先出錢修復，但其中的2成應該由宏都公司出資的維修費用，只好透過司法途徑追討。問題就在，解決了這段路問題後，未來一旦再度發生斷路的問題，如此的糾紛又要重演一遍，這其中突顯出當初契約內容的不合理，更讓人質疑的是，為什麼是由沒有經營鐵道經驗的宏都公司拿到這件BOT案？
由於太過不合理，“監察院”在今年的2月，以決策草率為由，對“農委會”、“工程會”、“原民會”、“交通部”等4機關依法提出糾正，負責此案的“監委”吳豐山就以“決策荒誕”形容，還質疑當中涉及官商勾結。尤其這件案子明顯違背高海拔地區不得出租的規定，當初扁政府竟然視森林鐵道為“農業設施”，大鑽法律漏洞而出租出去，隱藏在背後的真相竟讓人難窺究竟。
從BOT之後，阿里山森林鐵道除了發生因為風災的斷路意外之外，竟還發生司機領不到薪水罷駛的抗爭，這當中就不用再說附近居民的多次抗爭了，“世界級的小火車，卻是世界級的不方便！”劉兆玄說出了自己心裡的感受，也體現了台灣的難堪，現在路或許快通了，但這件讓人質疑的弊案卻還在原地踏步，看來劉兆玄得更火大才行。 |
