關於打撈屍體問題，若賓說：“很難在海洋深處打撈屍體，但過去也出現過在6天之後屍體漂浮出海面的情況。”他說，這一海域水深大約2000米至3000米。
“人會下沉，同時，你們也都知道這一帶存在什麼問題。”雖然若賓沒有明說，但路透社報道解釋說，這一海域鯊魚出沒頻率較高。
法國展開多項調查
據法國媒體3日報道，法國相關機構針對法航客機失事事件已展開多項調查。
據報道，法國負責航空運輸和負責刑事調查的兩個憲兵部門已開始調查這一空難事件是否存在刑事違法行為。巴黎檢察院也將“很快”對這一事件進行司法調查。
與此同時，法國民航安全調查分析局已針對法航客機失事事件展開相關安全調查。該機構負責人保羅.路易.阿爾斯拉尼安說，開展安全調查旨在避免再次發生這類事故。
法國民航安全調查分析局官員3日在巴黎市郊布爾歇舉行的新聞發布會上說，這起事故是法國有史以來最嚴重的空難。法國方面派出了4支專業團隊前往事發海域，初步認定，沒有跡象表明法航失事客機在起飛前存在故障。分析局預計在6月底發布第一份相關報告。
揭秘：447航班最後遺言
法航AF447航班客機在起飛後4小時左右由飛行員發出一條進入亂流區的人工信息，15分鐘後由客機自動發送出電力短路和機艙失壓的最後信息，此後飛機再無音訊。而在這15分鐘裡，客機自動發出10條以上信息，這些最後留言成為調查人員分析事故的重要憑證。
《每日郵報》借助法航不願公開姓名的內部知情人員披露了這10多條最後留言的內容：
起飛後4小時飛行員人工發出的信息是：正在黑暗的、充滿雷電的雲層中穿行。衛星數據顯示，迎面風力達每小時100英裡（160公里）。
起飛後4小時10分鐘客機信息系統開始不斷發送自動信息，按順序分別為：自動導航系統失效；飛行控制系統被迫切換備用供電系統；平衡控制系統損壞。
起飛後4小時13分鐘客機信息系統陸續發出信息：速度儀失效；海拔儀失效；方向儀失效；飛行控制系統電力供應故障；機翼擾流器故障。
起飛後4小時14分鐘發送最後信息：電力中斷；機艙失壓。
報道說，從機艙突然失壓判斷，最後一條信息發出之時有兩種可能，要麼飛機已經墜入海中，要麼發生突然事件導致艙內失壓。 |
