航速有矛盾
英國和美國幾家知名報紙5日報道，歐洲空中客車公司4日向所有客戶發出警告，通知所有飛行員該如何穩妥操作應對設備故障。
空客聲明，發出這一警告已經獲得法國調查人員的批准，但警告“並非依照空難調查最終結果所作判斷”。《紐約時報》5日文章說，儘管如此，這一來自空客的警告“明顯點明法航客機失事原因中‘航速控制不當’是一個重要原因。”
空客警告針對的不僅僅是A330，而是從A318至A380所有型號的現役客機。
文章援引空客警告內容說，失事的法航447航班客機在失蹤前由資訊系統自動發送的多條資訊顯示，“不同的航速測量儀測出的速度值之間存在矛盾”。
現代客機的測速儀器主要有兩種，一種是飛機前端指向前方的管狀儀器，名為空速管，它的工作原理是靠測量航行中迎面氣流所產生的壓力判斷航速；另一種是飛機側面開放的靜壓口，它憑藉側氣流壓力測量航速。這兩種航速感測器測量出的航速最終傳導顯示在飛行控制儀錶臺上不同的測速表上供飛行員參考。
《紐約時報》說，空客A330型客機標準配置有3對空速管和靜壓口。而此次飛機發送回不同航速資訊很有可能是因為這3對航速感測器中的某幾個感測器出現故障。
文章援引專家判斷說，測出不同航速可能導致飛行員錯誤地加速或減速，致使客機最終失控。美聯社5日援引航空專家的話說，空速管和靜壓口在風暴區內可能沾水結冰，致使測速失靈或失準。
快慢皆有弊
一隻或者幾隻航速感測器失準，可使飛行控制儀錶臺上航速值出現差異，大大增加飛行員判斷加速或者減速的難度。
航速感測器失靈、失準，在空難史中曾重書過多筆，且表現在不同飛機製造商出品的不同型號客機上。
1996年，一架多明尼加共和國的波音757型客機在該國附近海域墜毀，機上189人全部遇難。事後空難調查顯示，機長航速儀和副機長航速儀顯示值不同致使飛行員操作失誤。在打撈到的飛機殘片中，調查人員發現，一種名為泥蜂的飛蟲阻塞在一隻空速管內。
《紐約時報》援引航空專家的話說，在穿行亂流時，航速過快可能導致飛機因與大氣衝擊力過大而斷裂，航速過慢則可致使機翼上托力不足，從而使飛機急墜失控。
空客警告建議，在儀器出現故障情況下，飛行員應當快速控制節流閥。警告說，不同情形的應對操作在空客飛機的快速參考手冊和飛行人員操作手冊中均有詳細介紹。
美聯社援引空中客車公司發言人賈斯廷·迪邦的話說，法國航空安全調查人員認為飛機在遭遇亂流時航速讀出值出現矛盾，那說明“飛機航速不清晰”。他建議所有飛行員在這種情況下應當保持推進力，如果可能，在合適情形下降低飛行高度，依照飛行手冊指示嘗試排除故障。（來源：新華網） |
