比瑟羅還說，由於相關機構認定也門航空公司空客A310客機上一些設備“不符合規定”，所以法國方面幾年前就已禁止它在法國境內著陸。
另外還有消息說，由於這是1個月內第二架空客飛機失事，法國空客公司面臨著巨大的壓力。已經有一些航空公司準備開始對其擁有的空客飛機進行技術檢查。
實際上，關於這次墜毀的原因還是眾說紛紜。也門機場方面的官員表示，沒有跡象表明這是一起恐怖事件。而科摩羅航空安全機構稱，墜機海域當天的天氣狀況十分惡劣。也門民航總局副局長阿卜杜‧卡基爾在新聞發布會上說，失事客機在接近科摩羅摩朗尼國際機場時遭遇強風，風速達到每小時61公里。
針對有的媒體根據法國有關方面曾就該客機提出過一些建議，因此就認為飛機失事的原因可能是技術故障的報道，也門交通部長沃基爾30號說，法方在兩年前提出的建議只是諸如座椅、電視屏幕、耳機等有關乘客艙舒適性方面建議，也航當時就已經根據建議進行了改進。他說，也航的技術和安全措施以及飛機的狀況非常好，並取得了國際航空運輸聯合會的運營和安全証書。今年5月，在空中客車公司的指導下，這架失事客機曾進行過全面的技術檢修。因此，現在斷定也門航空公司客機失事原因還為時尚早。
由於失事客機的“黑匣子”還未找到，目前還無從確認墜毀原因，但輿論對也門航空公司處理墜機事件的滯後提出批評。墜機事件發生在當地時間30號凌晨，但也門航空公司在幾個小時後才在網站上公布了失事客機的編號和乘客數量。也門國防部也直到當天下午才公布了失事客機的部分乘客的國籍。
30號，歐盟委員會負責交通事務的委員安東尼奧‧塔亞尼呼籲在全球範圍內制定一份不安全航空公司黑名單。
塔亞尼說，這份黑名單和歐盟已經有的航空公司黑名單類似，只不過是將範圍擴大到了全球。他說，要提高航空安全，就必須有一份這樣的不安全航空公司黑名單，歐盟的實踐已証明這種做法效果也是非常好的。
從我們目前了解到的情況，也門航空公司並不在歐盟的不安全航空公司黑名單上。不過，在30號的事故後，歐盟已經表示將會和也門方面聯繫，了解事故經過並確定也門航空公司在歐盟開展業務的安全性。
歐盟是3年前，也就是2006年3月首次公布了不安全航空公司“黑名單”，此後一直在不斷更新。被列入“黑名單”的航空公司因為達不到歐盟的安全標準要求而被禁止進入歐盟，名單上的公司多達百餘家，其中大部分來自非洲和亞洲國家。 |
