執行指數定價，是力拓等礦山公司希望看見的。“三大礦山公司掌控著全球70%以上的海運貿易量，操縱BDI指數非常容易。”一位長期從事海運指數和鐵礦石指數交易的經紀人告訴記者。
在需求低迷的情況下，為了擴大銷售面，從去年歲末開始，力拓等三大礦山公司開始在中國尋找更多的銷售對象。據國內媒體報道，去年年底，胡士泰就代表力拓與江西、河北、山西等中小鋼廠達成協定。這些鋼廠並不具備進口長協礦的資質。
一個確鑿的證據是，力拓鐵礦石執行官山姆·威爾士也公開透露，今年力拓在全球鐵礦石銷售中，現貨銷售已經躍升到總量的50%。而必和必拓首席執行官高瑞思也公開表示，必和必拓上一季度在現貨市場銷售的鐵礦石佔總量超過20%以上。
“在這些因素中，最核心的應是通過中國鋼鐵企業套取情報，得到了中國鋼鐵業的底牌，那麼還怎麼跟別人談判呢？”山東張店鋼鐵廠內部人士說。
鋼鐵業深喉曝光倒礦利潤比產鋼高
“首鋼鐵礦石貿易的負責人被抓，說實在，我一點都不感到驚奇。”7月9日，中鋼集團從事鐵礦石貿易業務的李四民(化名)感嘆說，“我做鐵礦石這行30多年，見得多了。”
此前，首鋼國際貿易工程公司礦業進出口公司總經理譚以新于7月7日以涉嫌商業犯罪為由被北京警方拘捕。同日，力拓駐上海辦事處的4名員工被捕。
“事實上，以往每年都有一批國內大型鋼廠負責鐵礦石貿易的官員被捕，只是一直不為外界所關注。” 李四民語氣沉痛地說。“常在河邊走，不得不濕鞋，在國內嚴重扭曲的鐵礦石進口機制下，很容易滋生腐敗的溫床。”
我的鋼鐵網分析師張鐵山表示，國內大型鋼鐵廠從三大鐵礦石貿易商低價獲得長期協議礦，再高價轉手給國內小型鋼廠。這一問題長期以來的存在，對中國經濟造成長遠的損傷。
作為世界第一產鋼大國的中國，長協礦在總進口中的比例還不到一半，為世界上最低。而日本和歐洲每年進口鐵礦石中，長協礦比例佔到95%以上。僅礦石一項，中國鋼廠的平均成本就要比日本和歐洲高出50%。
“我們到了該反思的時候了！”談及中國在鐵礦石談判上的屢戰屢敗，李四民一把辛酸。“這種留有嚴重計劃經濟色彩的鐵礦石價格雙軌制，如果再不改革，很難杜絕悲劇的發生。” |
