振奮
“打黑除惡”專項鬥爭以來，群眾已向公安機關提供線索9165條，其中80%都是實名舉報。
2003年，王德容將客車掛靠在黎強的渝強實業，經營從巴南魚洞至重慶朝天門線路。這一年，黎強聲稱推廣環保型車（油改氣），要與車主們簽訂報廢舊車的合同。但由於未到報廢年限，現在“油改氣”換新車就等於原車自動報廢，車主們喪失經營權，因此車主們提出渝強公司應對剩下幾年的經營權進行賠償。但黎強卻在承諾簽訂合同後“反水”：線路和經營權是渝強公司的，跟原來的車主已無任何關係。這批車主和黎強理論過程中大打出手，10餘名車主受傷。
根據警方統計，今年1月到7月，重慶市公安機關共破獲積案13867起，其中命案積案303起，超過前5年破命案積案的總和。重慶市公安局110報警中心接警量目前下降了40%左右，萬人刑事案件發案率低於京、津、滬。
“打黑”鬥爭的初步成果給整個重慶帶來一種振奮氣氛。在重慶街頭幾乎每一個公交車站，記者都看到一面呼籲市民就“打黑除惡”鬥爭進行舉報的醒目告示。據劉光磊介紹，自從在全市範圍內掀起“打黑除惡”專項鬥爭以來，群眾已向公安機關提供線索9165條，其中80%都是實名舉報。
在一片緊張敏感的氣氛中，重慶市非公有制經濟促進會會長黃偉選擇公開站出來。“我所領導的協會中有6000多家企業，有一半左右曾受到黑惡勢力性質組織的侵害和騷擾。”為了表示對重慶當前如火如荼的打黑行動的支持，他決定籌資1000萬元，發起成立全國首家“打黑基金”。
重慶市公安局局長王立軍婉拒了黃偉的好意，但在8月24日與重慶市公安英模、英烈家屬的座談中表示，重慶市公安局將建立一個原始籌集金達7000萬元的人民警察救助基金，因公殉職民警將在國家撫恤金外得到基金給予的約70萬元撫恤金。
與黎強“死磕”紀實
一受害人與黑惡勢力較量仍在進行中
儘管重慶“車霸”、巴南“黑老大”黎強已落網，但出於對殘餘黑惡勢力報復的忌憚和顧慮，三年前就與之抗爭至今的重慶某道路運輸公司高管王清（化名），連日來還是多次拒絕了登門拜訪的各路記者。昨日下午，經過深思後的他首度接受該報的專訪，詳細披露了與“紅頂老大”黎強黑惡勢力組織較量的始末。
2006年，因為看到在重慶經營客運環境的惡劣，作為一個總部並不在重慶的公司，同在巴南區從事運輸的×公司老板萌生了退意。這名老板手裏有140多輛車的營運指標權準備出讓，王清跟隨老板尋找買家，參與談判。
已擁有1000多輛民營公交車的黎強找上門來了，他提出了一個比較高的價錢。但就在即將簽訂合同的時候，黎強突然提出：合同中寫明的是出讓經營權，這樣無法過戶，必須把經營權改為所有權。“眾所週知，這些民營公交車的所有權都是車主的，運輸公司不可能擁有所有權，按照慣例從來都是只出讓管理權。”對黎強提出的要求，王清覺得很奇怪。出於種種考慮，老板和王清同意了合同的變更。
他們沒想到的是，這個圈套開啟了一場耗時至今的糾纏。
“在合同一簽訂後，黎強手裏就強佔著所有車輛的相關資料拒不退還，加上運管局一直不分配營運線路，因此在雙方耗磨的這三年間，這100餘輛車就一直處於無法營運的狀態。重慶的公交資源本來就不發達，這導致了多大的公交運力浪費？足足三年啊。”王清感到心疼。
目前雙方正在打第8場官司。“合同被確認無效，黎強被捉了，但是車我們還得要回來，法院判決後要強制執行。我們一定堅持到最後。”王清說。
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