中評社北京9月28日電／日本《東京新聞》9月27日刊登日本拓殖大學校長渡邊利夫的文章，題為“東南亞正在實現‘中國化’。文章說，印度支那半島實現“中國化”也許會變成現實。如果中國掌握制海權，進而通過在陸地擴張掌握經濟主導權，那麼日本在東南亞的生存空間將越來越小。新華網摘譯該文如下：
看一下東南亞的地圖就會清楚，除了南中國海之外，泰國、越南、柬埔寨、老撾和文萊沒有其他通往外海的出口，馬來西亞東部也面臨南中國海。中國1992年2月頒布了《領海及毗連區法》，規定其涉及範圍包括尖閣群島（即我釣魚島及其附屬島嶼——注）、台灣澎湖列島及南沙群島在內的南中國海島嶼。
越南、菲律賓、馬來西亞和文萊都聲明對南沙群島擁有主權。據悉，中國軍隊近幾年在南中國海的擴張顯著，新型驅逐艦在海上游弋，蘇－27在空中飛行。專家認為中國已經幾乎掌握了南中國海的制海權。
岡崎久諺（日本前駐泰國大使、外交評論家—本報注）在與筆者交談時說了一個插曲。泰國駐日大使對他說：“我是接到任期內實現日泰聯合海軍演習的命令後赴任的。”當然，這一演習是牽制中國威脅的手段。
岡崎說，作為“外交天才”的泰國調整了路線，將與中國進行協調作為下一個對策。岡崎補充說：“在無法抵抗強國的時候接受現實不失為良策之一。”如果東南亞的主要國家泰國都是如此，那麼其他國家的情況就可想而知了。
然而，筆者想說的不只是中國從海上向東南亞擴張，而是擔心中國今後還會通過陸地向東南亞擴張。筆者利用9月份的長假，與友人一道去了越南順化，從那裡乘車旅行，跨越了與老撾的邊境。這條公路就是以越南峴港為起點，經老撾、泰國到達緬甸的“東西走廊”。公路主要是利用日本的政府開發援助（ODA）建設的。
與此形成對照的是，以中國雲南省為起點，經老撾到達泰國曼谷，縱貫印度支那半島的高速公路——“南北走廊”。這是利用中國的資金、技術和人才進行建設的，預計在2011年第三座湄公河大橋竣工後實現全線通車。“東西走廊”和“南北走廊”在曼谷北部交叉。順便提一下，連接南寧和河內的國際列車今年已經正式運行。
這將給東南亞的日資企業帶來新的機遇。但與此同時，印度支那半島實現“中國化”也許會變成現實。自古以來，陸地接壤的這一地區居住著許多華僑，與中國雲南和廣西等地的聯繫密切。如果中國掌握制海權，進而通過在陸地擴張掌握經濟主導權，那麼日本在東南亞的生存空間將越來越小。 |
