中評社香港10月9日電／一項研究結果表明，如果用海底隧道將韓國西海岸和中國山東地區連接起來並修建高速鐵路，韓國、中國和日本東亞三國將有望獲得275萬億韓元的經濟波及效果。
朝鮮日報報道，由京畿開發研究院主辦、中國山東社會科學院贊助的“韓、中海底隧道國際座談會”10月8日下午在首爾乙支路銀行聯合會館舉行。
京畿開發研究院副院長趙應來在座談會上表示：“若修建韓、中海底隧道，將分別給韓國、中國和日本帶來1026億美元，1033億美元和76億美元，2436億美元的生產誘發效果。”趙應來介紹說：“韓中海底隧道若同兩國高速鐵路連接起來，首爾到上海只需5小時31分，到北京只需4小時26分，因此有望形成將韓國首都地區（人口2400多萬）和中國北京、上海地區（人口2.721億）融合在一起的巨大經濟圈。”
還有人主張說，通過修建隧道可以打造一條直接從日本通向歐洲的通道。中國山東省交通科學研究所研究員許雲飛表示：“如果韓中海底隧道取得成功，將全面推進修建韓日海底隧道。今後如果同中亞地區的陸上鐵路連接起來，將打造出一條現代版‘絲綢之路’。”
地質學家一致認為，應該對修建隧道的海底區間的地質結構進行詳細調查。韓國地質資源研究院組長申僖淳表示：“西海和山東半島的地質結構都是由花崗岩構成，海水不深，工程難度不大。但和陸地隧道不同，海底隧道存在很多不確定因素，因此必須進行精密的地基調查。”
關於海底隧道的線路共提出4個方案。即，仁川到中國威海市（341公里）；華城到威海（373公里）；平澤、唐津到威海（386公里）；以南北關係改善為前提的朝鮮甕津到威海（221公里）。據推算，各線路的工程費用在72.6萬億韓元到123.4萬億韓元之間。
京畿道知事金文洙和京畿開發研究院院長左承喜等200多人出席了當天的座談會。金文洙發表講話時說：“韓國和中國歷史上在經濟和文化領域建立了密切關係，因此有必要推進成立一個協商機制，以促進兩國海岸地區之間的交流與合作。”他還表示：“修建海底隧道不只是京畿道，還是國家課題。”
京畿道去年1月向政府提議修建連接韓國西海岸和中國山東省地區的海底隧道，以搞活東北亞地區國家之間的交流。國土海洋部目前正在研究該隧道的可行性。總統直屬地區發展委員會今年7月曾表示將考慮修建該隧道。 |
