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| 10月20日，這張由歐盟海軍公布的拍攝於19日的照片顯示，被海盜劫持的中國貨輪“德新海”號正駛往索馬裡東海岸。 |
中評社北京10月22日電／青島遠洋運輸有限公司“德新海”貨輪被劫已經進入第三天，國內很多新聞媒體趕赴青島遠洋運輸有限公司，對“德新海”輪被劫及營救25名船員的相關情況進行採訪均遭婉拒。下午，青島遠洋運輸有限公司黨委工作部部長苗聖英，“有限度”地接受了記者採訪，並駁斥了媒體有關“德新海”貨輪為了省錢，而有意放棄護航、獨立航行的報道。
據《魯中晨報》報道，“德新海”被劫事件發生後，國內外多家媒體報道稱，“德新海貨輪”此行被劫是“自恃熟門熟路，認為獨自航行應該沒有問題”，沒有申請護航才惹了禍。就此，苗聖英部長說:“關於這個問題，今天來的許多媒體都在詢問，其實，這個問題根本就不需要解釋，因為無論是報紙上，還是網絡上，都有清晰的示意圖，‘德新海’貨輪的航線，根本就不在護航線路上。”
“我不知道那些媒體是怎樣得出了‘為了省錢’結論，也不知道這些信息的來源。”苗聖英說。
據介紹，2008年12月17日，“振華4號”貨輪遭遇海盜襲擊後，青島遠洋運輸有限公司就加強了反海盜反劫持演練，船員具備了一定的反劫持素質，並且，53歲的船長單連壽有著30多年的航海經驗，但正像“振華4號”船長彭維源所說的那樣，“振華4號”的成功脫困並不具有普遍性，而是有僥幸成分，與訓練有素火力越來越強、配備現代化武器的海盜相比，要求船員打退他們是不現實的。
船上至今保持傳真通暢
“從媒體報道中我們了解到，‘德新海’被劫持後雖然再也沒有發回任何信息，但至今能夠接收傳真，請問苗部長，從技術角度來講，對於解救工作意味著什麼？”記者問。
“傳真能夠發過去，說明通訊一直是暢通的，對於營救‘德新海’貨輪而言，我不好過多評論此事，但保持暢通總是個好事，至於船上為何不往回發信息，這就有多種猜測。”苗聖英認為，最大的可能就是船員的人身受到了限制，還有其他多種可能，比如船長為了與海盜進行交涉，有他自己的考慮等，也有可能，“德新海”輪的通信設備被海盜控制，“當然，所有這些都是猜測。”
“德新海”貨輪上25名船員，有22名來自山東，除了16名青島籍船員外，其他6名船員來自何地，一直以來成為社會關注的焦點。對此，苗聖英表示，其他6名山東籍船員當中“沒有淄博籍船員”，而關於船長單連壽的相關情況，苗聖英說，青島遠洋運輸有限公司有300多名船長，5000多名船員，“並不是所有船長我都認識”。
媒體報道是把雙刃劍
採訪中記者了解到，20日15:00，交通運輸部召集海事、中國海上搜救中心、水運等7個單位召開了第3次緊急會議，發布了“出國特別提醒”，告知中國船只和人員不要靠近相關海域，同時“鑒於營救工作正在進行，不便透露更多的細節。”
而就在今天，中遠集裝箱運輸有限公司總經理孫家康來到青島遠洋運輸有限公司，雖然苗聖英否認此事與“德新海”事件有關，但孫家康於此時因公務來到青島遠洋運輸有限公司，還是會引起人們的種種猜測。
“對於媒體報道的內容，我們能夠看到，劫船者也能夠看到。”苗聖英表示，媒體報道是一把雙刃劍，為了更好地開展營救工作，許多信息尚不能對外界透露。而且，信息公布到何種程度，並不是青島遠洋運輸有限公司能夠作出判斷，“說句到家的話，能夠對外界公布的，我們都公布了。”
苗聖英感謝媒體對“德新海”事件的關注，他告訴記者，目前所有船員家屬的情緒穩定，生活平靜，公司還沒有把他們都接到青島照顧生活的打算。 |
