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| 歐盟海事巡邏機在空中拍攝了被騎劫的中國散裝貨輪“德新海”，它當時正往索馬裡東岸挺進，過後便失去消息。 |
中評社香港10月22日電／曾作為中國第一批護航艦隊的隨艦記者赴索馬里海域進行報道的中央電視台軍事部記者毛財旺接受採訪時直言，“雖然要求中國護航編隊解救被劫中國貨船的呼聲很高，但強行解救並成功的風險很高，可能性並不大。”
據東方早報引述，毛財旺認為，目前對人質比較負責任的做法是，貨船首先按照海盜的指定路線，保證自身安全，然後我方與海盜取得聯繫，並決定採取有效的營救方法。一旦挾持貨船到達海盜的預定位置，海盜就會與船東商談贖金的問題。
今年1月，中國護航艦隊成功解救一艘被海盜圍堵的希臘商船，當時就在艦上的毛財旺親眼目擊了整個營救過程。毛財旺說，“那時海盜還沒有登船控制船隻，因此中國軍艦可以派出武裝直升機載特戰隊員前往事發海區查明情況，並進行有效嚇阻。”他說，“但在海盜已經登上被劫船隻的情況下，貿然採取武力解救的方式，將極大地威脅船員的生命安全，何況索馬里海盜都是窮兇極惡之徒。”
毛財旺所經歷的另一次險象環生的營救行動，更讓他認識到實施成功營救的困難。“那是7艘各國海軍艦艇，對一艘剛被劫持的商船展開營救行動。海盜已經無路可逃，但海盜威脅盟軍軍艦，若靠近將殺害被劫船員，導致軍艦只能圍被劫商船轉圈卻無能為力。同時商船的船長也致電盟軍艦艇，要求讓開一條路，使得海盜成功逃離。”
專家：料用贖金換人質
另外，文匯報報道，中國艦隊正全速趕往出事海域，但海盜同時放出“若來救就撕票”的威脅。據估計，在中國交通部海事局下達“最大限度保證被劫持船員人身安全”的命令前提下，中國可能選擇採取由保險公司支付贖金，換取船員和船隻安全的辦法，武力營救的可能性不高。
中國反劫持專家高峰昨日表示，按照國際慣例，目前解救人質的方式主要包括支付贖金、特殊途徑以及武力突擊三種。其中，支付贖金主要以現金為主；特殊途徑指的是通過某種政治勢力或地方勢力向海盜施壓，逼其妥協；而武力突擊則是找到海盜據點，通過武裝方式強行解救人質。他認為，中方此次營救，採取支付贖金與武力突擊相結合的可能性比較大。
軍事專家宋曉軍認為，如果採取強行登船駁火的方式解救船員，很可能威脅到船員生命。中方軍艦逼近被劫持地點是為了給海盜施加強大的軍事壓力，利於雙方進行談判。
世界新聞網引述消息人士說，由於索馬里海盜沒有能力處理被俘船隻或船上物資，因此預計本次“德新海號”事件，海盜最後可能採取用船員生命換取贖金的傳統方式來討價還價。
建議商船配武器
至於“德新海”輪事件是否將促使中國增兵索馬里？宋曉軍認為短期之內不太可能。因為中國目前的北斗二代GPS定位衛星無法覆蓋到索馬里海域，加上中國在國外亦未設立軍事基地，所以僅靠加大護航編隊規模增強護航效果並非易事。
此外，有專家認為，“德新海”被劫代表海盜已改變以往策略，將魔爪伸向了亞丁灣以外地區。軍事科學院世界軍事研究部趙小卓研究員表示，未來在必要時可給商船配備武器，還可仿照飛機配備乘警的方式，加強商船安保力量。
我護航編隊3艘軍艦全速趕往營救被劫貨輪
揚子晚報昨天報道，外交部發言人馬朝旭20日表示，中國將繼續密切關注“德新海”輪事態發展，全力營救被劫船員和船只。
馬朝旭說，中國政府對此高度重視。事件發生後，外交部和有關部門迅速啟動了應急機制，指示中國駐外使領館了解核實情況，並向有關國家通報情況，積極開展營救工作。外交部已發布出國特別提醒，告知中國船只和人員勿靠近相關海域，以免發生意外。
20日14時，交通運輸部副部長徐祖遠在中國海上搜救中心總值班室主持會議，召集交通運輸部內7個護航工作小組及中遠集團、中國船東協會匯報各自進展情況，協商下一步營救措施。
據青島遠洋運輸公司20日向記者介紹，10月19日15時20分，青島遠洋運輸公司所屬的“德新海”輪報告有武裝海盜登輪，之後失去聯繫。 |
