中評社台北11月21日電／電視節目主持人陳文茜今天在台灣蘋果日報發表文章說，什麼是庶民經濟？吳敦義上台後提出庶民理念，經濟不是“主計處”的統計數字，而是人民的感受。這些年來，台灣民眾感受最深經濟之苦，不是MOU或ECFA，而是房價。房價高到部長的收入，中小公司總經理收入都買不起。一間淡水紅樹林公寓，二小房30坪卻售價千萬，雙親哪怕只生個孩子，家裡就住不下；周末若還有祖父母探視，生活簡直回到當年高級眷村，毫無隱私可言。
房價高漲房奴充斥
大台北地區所以房價高漲，除炒作以及錯誤期待陸資來台之外，主因不外每個人都得在台北才找得到好工作，而且都得住在靠近捷運地點。有捷運之房價均為無捷運地段的兩倍以上；於是台北除大富豪外，人人均淪為房奴。
文章說，我以身邊兩位朋友為例子，一位想於振興醫院附近買一棟加公設共約60坪的房子，室內僅40坪左右，房主卻開價5千萬。他若是一位高科技大總經理年薪達500萬，月薪40萬也得不吃不喝11年；才付得起本金加利息。但此間房屋絕非豪宅，從紐約、舊金山、上海相比；它的建造品質與地段都應只有目前售價的一半。原因只有一個，此屋靠近捷運。
世界上只有很少城市，像台北發展了這麼久，捷運還如此網線稀少。去年我採訪上海，面對上海大城崛起，上海想的是地下鐵路網一次到位；5年內，密度等同倫敦、紐約。2005年開始規劃，2010年五年建造完畢。全市一百多個車站同時開工，全面地下化，10條線地牛鑽遍上海每一條大街地底下；有一條通過黃浦江往世博會場，有一條穿越浦東浦西，連結陸家嘴與外灘成金融中心。世博、低碳交通、大眾運輸、金融產業，一次構築。政府將保障庶民交通上班便捷，為起碼的基本一般人的權利。彭淮南談台灣有些特定地區房價太高，若指信義區等富豪愛炫區，那是富豪的事；但台北捷運太少，導致一般上班族都得從中南部賣祖產或掏出父母多年積蓄才買得起小閣樓公寓，那就是庶民經濟最該關心的事。
台北第一條木柵捷運始於1994年間，歷經15年，又蓋了一條高架中運量內湖線。除了郝柏村當“行政院長”曾大力推動忠孝東路等地下捷運化外，“中央政府”對一個“首都”的建設投資，始終是亞洲四小龍中最差的。
十多年來，統籌分配稅款南北各縣市爭奪，台北市預算只退不進。今天的馬政府自己當年深歷“無錢之炊”的苦，應該想辦法降低“中央”如“國防部”軍購預算或處理“國防部”佔用精華地等開源改革著手，讓大台北捷運網早日得到預算，讓台北抵得上亞洲其他大城的水平。
中國人及台灣傳統都有一個共同的觀念，“安居樂業”。庶民經濟的道理很簡單，住者有其屋。不信馬英九與吳敦義哪天開會時問問屬下“閣員”部長們，誰買得起台北現在捷運旁的房子？ |
