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| 目前世界最大的三號船塢（右）和中國軟土層地基最深的船塢鳥瞰。 |
中評社北京1月23日電／新華網報道，2006年9月，國務院常務會議審議並通過了《船舶工業中長期發展規劃(2006年-2015年）》。《規劃》明確提出，“十一五”期間，中國將重點建設環渤海灣、長江口、珠江口區域三個現代化大型造船基地。
《規劃》還提出，到2010年，我國自主開發、建造的主力船舶達到國際水平，年造船能力達到2300萬載重噸，年產1700萬載重噸，國產船用設備平均裝機率達到60%以上。“十一五”末，中國造船產量要占世界巿場份額25%以上；到2015年，中國造船產量占世界份額將達到35%以上，成為世界一流造船大國。
改革開放以來，中國船舶工業不斷壯大，造船產量連續十幾年位居世界前三，在世界船舶工業中所占份額由2000年的6%提高到2005年的20%。中國船舶工業已經成為世界造船業的主要力量之一。
《規劃》出台後，船舶工業重點抓好四個方面的工作：一是加快三大造船基地建設，優化產能發展與布局；二是加大新船型開發力度，著力增強核心競爭力；三是全面建立現代造船模式，切實轉變經濟增長方式；四是集中解決船舶配套瓶頸，努力提高本土化率。
經過兩年多的努力，到2008年，《規劃》提出的一些目標提前完成。在全球金融危機衝擊下，我國船舶工業遭遇到前所未有的巨大衝擊。在國家出台《船舶工業調整振興規劃》，並推出一系列扶持船舶工業發展措施帶動下，船舶工業克服種種困難，化危機為機遇，逆勢而上，成績顯著。2009年造船完工量同比增長超過40%，占世界船舶市場份額進一步提升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一。
《船舶工業中長期發展規劃》是我國船舶行業全面和綜合的中長期發展規劃，而在金融危機背景下出台的《船舶工業調整振興規劃》，則是階段性的專項規劃，是對《船舶工業中長期發展規劃》提出的總體指導方針的繼承和完善，目標更有針對性、時效性。後一個《規劃》一是對船舶工業的發展目標進行了上調。二是對船舶配套、海洋工程提出了更具體的發展目標。三是更加注重結構調整和發展質量。
據來自工信部裝備工業司的統計數據，2009年全國造船完工量4243萬載重噸，同比增長47%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的34.8%、61.6%、38.5%，比2008年底分別提高了5.3個、23.9個、3個百分點。
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