|
| 奧巴馬首次發表國情咨文 1月27日，在美國首都華盛頓國會山，美國總統奧巴馬（前）發表國情咨文講話。這是奧巴馬就任總統以來首次發表國情咨文。新華社 |
中評社香港1月30日電／1月27日，剛剛在國會發表了首個《國情咨文》的美國總統奧巴馬，第二天一早便南下佛羅里達州，用實際行動表明其擴大就業、改善民生的決心。奧巴馬在坦帕市舉行的民眾集會上宣布，政府計劃投入80億美元建設全美高速鐵路網。這一建設項目很快將在坦帕市首先破土動工。
根據奧巴馬政府的計劃，美國將在31個州新建13條鐵路，最終建成一個連接各主要城市的全國高速鐵路網。
中國青年報報道，美國是世界上最早建設鐵路的國家之一，早在1869年便建成了橫貫美國的太平洋鐵路。這條鐵路不僅被譽為世界工業史上的奇跡，更被當時的美國人看作是國家完整統一的象徵。鐵路曾為美國的經濟發展作出了巨大的貢獻，從一定意義上說，正是發達的鐵路成就了現代美國。但隨著汽車和飛機工業的快速發展，連接全美的高速公路網的建成，鐵路在美國運輸市場的霸主地位逐漸被公路和航空運輸所取代。再加上缺乏美國聯邦政府的資金支持，美國鐵路建設長期陷入低谷。據了解，目前美國只有一條實際意義上的客運高速鐵路，連接東北部的波士頓和首都華盛頓。在美國，人們出行時首選自駕車或乘飛機，只有往返於華盛頓、特拉華州或紐約等地時才會考慮搭乘快速列車。
奧巴馬稱，高速鐵路不僅安全便捷、節能環保，而且能緩解公路交通緊張的壓力。更重要的是，建設高速鐵路能夠助推經濟發展和產生就業崗位。奧巴馬在此前的《國情咨文》演講中明確表示，他當前的第一要務就是要擴大就業，幫助美國人民從經濟衰退中恢復過來。而在佛羅里達州坦帕市的民眾集會上，奧巴馬說，建設全國高速鐵路網的最重要目的，正是要創造更多就業機會。美國政府預計，高鐵項目可以提供數萬個就業機會。奧巴馬將這項高鐵計劃喻為“創造就業的發電廠”，並稱其可與50年前的美國高速公路網建設項目相媲美。根據計劃，31個新建鐵路的州將分享聯邦政府80億美元的資金援助，其中加利福尼亞、伊利諾伊和佛羅里達獲得的資助最多。
奧巴馬還以中國為例，強調建設高速鐵路的重要性。他說：“從第一條跨州鐵路的誕生，到州際高速公路系統的建成，我們的國家向來走在世界前列。我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”
此前，奧巴馬在《國情咨文》演講中曾兩度提到中國，強調中國的迅速發展為美國經濟走出困境提供了參考，美國必須加快改革步伐，否則將落後於人。奧巴馬在演講中說：“華盛頓的政客要我們再等數十年，哪怕問題正在日趨惡化。與此同時，中國並沒有等待，而是迅速採取了拉動經濟的有效行動……他們並沒有抱著‘但求第二’的心態，他們越來越重視數理和科學，他們正在重建基礎設施，他們正著力於清潔能源的投資，因為他們要創造就業。”
對奧巴馬的高鐵建設計劃，美國各界普遍抱謹慎樂觀態度。國會眾議院交通與基礎設施建設委員會主席、共和黨議員約翰.米卡在讚揚奧巴馬改善鐵路客運系統努力的同時，也警告說，納稅人最不願意看到的，就是政府又投入一筆巨額救助資金，卻依然沒有實現預期的目標。據《今日美國報》報道，儘管奧巴馬政府高調宣傳高鐵項目，但實際上，絕大部分聯邦援助資金並非用於建設真正意義上的高速鐵路。例如，獲得29億美元資助的加利福尼亞州，計劃建設的連接舊金山和洛杉磯的鐵路最高設計時速為220公里，而伊利諾伊州即將動工的芝加哥至聖路易斯鐵路的設計時速，還不到110公里，另外一些城際鐵路限速甚至低於79公里。
一些分析人士表示，由於新鐵路需要的專業技術和設備很多將來自外國公司，因此高鐵項目最終能給美國帶來多少就業崗位，尚難預料。丹佛大學聯合運輸研究所教授安德魯.戈茨稱，高速鐵路將為美國帶來長期的經濟效益，但絕不是創造長期就業的“靈丹妙藥”。 |
