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| 鄭（州）西（安）鐵路客運專線於今年春運期間開通。鄭西高鐵全長484公里，設計時速350公里。通車後，從河南鄭州到陜西西安只需兩個小時左右。1月25日，一列高速列車在鄭西高鐵河南三門峽至洛陽區間進行測試運行。新華社 |
鋼軌無縫，高鐵飛行不會“咣當”響
鄭西高鐵跑得快，如果路基是基礎，那軌道就是關鍵。
鄭西高鐵運用了世界先進的百米定尺鐵軌連續焊接工藝，全線採用了無渣軌道、超長無縫鋼軌等新技術。相比於一般鐵軌，這種鐵軌枕木被鋼筋和混凝土固定著，鐵軌間沒有碎石，30厘米一個螺栓，將鐵軌穩定在一個平面。無渣、無縫技術使得火車開起來非常平穩、安靜，以往通過軌道接頭處的“咣當”聲，不會出現在鄭西高鐵上。
在昨日的試運行中，列車整體運行非常平穩，不少人還拿出一元的硬幣在列車窗台上試驗，硬幣大都能立3~5秒鐘，有些甚至可以立到10秒鐘。
二代動車動力強勁，相當於百米衝刺
但根據一般的經驗，動車在過橋、穿隧洞時都會減速，鄭西客專能夠保持高速，除了路基、軌道的高質量外，跟二代動車組強勁的動力性能不無關係。
據了解，鄭西客專動車組在優化輪軌關係、使其在高速運行時有充足的安全餘量上做了大膽的嘗試。安裝在地面的無線閉塞中心系統，能讓高速動車組的大腦更靈活。
而且，鄭西高鐵的動車組是單列8輛編組，單受電弓受流，全程採用CTCS-3D列車控制系統，就好比一個人進行百米衝刺。
“千里眼”監測，能看見6公里外石子
在鄭西客專上，還有好多肉眼看不見的高科技。
昨天試運行時，中鐵一局副總經理崔科宇指著沿線的通訊塔一樣的東西告訴記者，那些都是專門為鄭西高鐵鋪設的網絡，就像雷達一樣，能監控到鄭西高鐵運行中的每一個細節；還像“千里眼”，能幫鄭西高鐵的司機看到6公里以外的地方，就連路上有個小石子，都看得清清楚楚。
昨天試運行時，車上就有多台電腦在同時工作，列車運行的每一個數據，就像“心電圖”一樣能在電腦上顯示，精確到米。
據了解，在反覆的試驗中，鄭西高鐵的指揮人員收集了大量精確的信息，比如從鄭州到西安之間距離有多長，哪些區間有彎道，速度多少？憑借這些數據，設計出速度曲線，列車按設計好的速度自動駕駛時，如果有人為誤操作，列車會自動跳閘。而且車頭還有雷達波自動監測，即使自動駕駛停靠車站，誤差也只有5厘米。
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