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| 港資速遞公司全日忙個不停，個別客戶每日花費高達九百元送件。（大公報） |
中評社香港2月8日電／內地去年十月通過新郵政法，提供內地和本港速遞（中港件）的本地速遞公司將被當作外資公司，經營門檻大大提高。香港速遞業協會會長吳江預計，新例一旦全面執行，本港速遞公司的營業額將暴跌四成，隨時釀成倒閉潮，大中小型公司的中港件速遞成本亦上漲一至兩倍，他促請當局爭取將速遞業列入“內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排”（CEPA）框架。
香港大公報報道，踏入新郵政法的緩衝期，速遞業界憂心忡忡。吳江接受訪問時表示，本港有接近三百間中小型速遞公司，僱員超過一萬人，營業額超過十億元，每日處理過百萬中港件。雖然中港件訂單只佔本港速遞公司的一至四成，但中港件利潤遠較本地速遞高，約佔速遞公司利潤的四成。
新郵政法令成本提高
吳江預計，一旦郵政法真正實施，在東莞等地設廠的首當其衝。“內地唔做得，實冇曬（生意）。”他預計客戶將轉用能進入內地市場、收費較高的香港郵政，導致經營成本上升。
本港速遞公司的本地速遞，普遍首五公斤收費約八至十元，中港件則約三十至四十五元。香港郵政的特快專遞每件約一百一十八元，大型外資速遞公司（DHL、FedEx等）則約七、八十元。
業界指工貿處回應慢
過往，速遞公司以“普通公司”身份在內地註冊，日後若以外資公司註冊，吳江稱“門檻高到冇可能”，只有大型外資公司負擔得來。“郵政法會考核幾多據點、請幾多人等等。若在廣東省開十間分公司，成功機率當然高。”目前聘請過百人的本地速遞公司只有十多間。
吳江希望當局爭取將速遞業列入CEPA框架，將港商和外資公司分開，港商待遇盡量貼近內地公司或維持原狀。他說，速遞業界早在去年五月向工業貿易署求助，其後也接觸了相關部門，但直至新郵政法通過，當局仍沒有給予一個滿意的回應，他稱業界不排除示威表達不滿。但據記者事後了解，政府方面已經注意到業界的聲音，且已經在積極跟進事件。
公司日花九百元送件
郵政法通過或令中小企速遞成本上漲，香港中小型企業協會聯合會主席劉達邦接受電話訪問時表示，對法例持觀望態度，希望內地當局不要視本港速遞作外資公司看待，“小的（公司）都應有生存空間。”聯合會有八百個商戶會員，半數會員使用速遞公司的“中港件”服務，內地設廠、跟內地有業務往來的貿易公司，都較多透過速遞“看版”，每日速遞成本可高達九百元。
若速遞公司因門檻太高而停止“中港件”服務，中小企要選擇新的“替代品”，即香港郵政、外資速遞公司和內地速遞公司。劉達邦說，前兩者經營成本重，後者質素成疑。 |
