中評社香港2月8日電／美國之音報道，日本豐田公司宣布去年第四季度贏利好於預期，這個好消息並沒有少許衝淡人們對豐田質量危機的關注。事情還在發展，專家認為，現在預測危機如何發展、豐田命運如何還為時過早。豐田公司主管對這場危機的代價也感到相當憂慮。
豐田公司報告說，去年第四季度營業收入環比增長10.2%，達到5.3萬億日元，而一年前的數字是4.8萬億日元。公司的淨利潤是1532億日元，約17億美元。這和前年同期虧損1646億日元形成顯著對比。此外，豐田公司還提高了對整個財政年度淨贏利的預測，從先前公布的虧損2000億日元提高到增加800億日元。
豐田去年第四季度的財報顯然超過了專家的預測。湯森路透分析師預測的數據是，營業額5.26萬億日元，淨利潤876億日元。
不過，這條好消息沒有能夠衝淡人們對豐田公司危機繼續深化的關注。
豐田公司正式承認它的混合動力型主打產品普瑞斯(Prius)的反鎖制動系統存在設計缺陷。但是，該公司還沒有決定是否需要召回此種車型。在加速器會意外出現失控問題曝露之後，日本在美洲、亞洲和歐洲已經召回近800萬輛汽車。
美國運輸部宣布要對2010年的普瑞斯的刹車系統進行調查。全國公路交通管理局表示，它已經收到124起相關的投訴報告，其中有四起是事故報告。
此外，美國消費者向豐田公司提出起訴的案件還在陸續出現。肯塔基和俄亥俄州的兩對夫婦已經提出了集體訴訟要求。這些要求一旦獲得批准，遇到類似問題的消費者就可以參加進來，向豐田索取賠償。據報導，在過去10年，美國有17人因豐田汽車的加速器問題引起的車禍中喪生。
豐田公司執行副總裁左左木辛一(Shinichi Sasaki)對如此大規模的召回行動可能會給公司造成多大的代價表示非常擔心。他說：“這對我們來說是史無前例的。我們從來沒有給我們的顧客造成這樣大的憂慮。由於問題的規模太大，我們擔心這勢必會摧毀我們的銷售業績。”
汽車行業的分析師們對突如其來的豐田質量危機將會向什麼方向發展也感到心中無數。從事汽車市場研究20多年的美國專家喬治.馬利亞諾對美國之音說，美國汽車行業過去雖然也發生過一些重大的質量事故，但還沒有哪一個能夠跟豐田相比。
他說：“現在要預測事情發展的方向幾乎是不可能的，因為每天我們都會看到一些新的東西。開始是車內的墊子問題，然後擴大到加速器，現在又是一個新問題--普瑞斯的制動系統。其影響不光是美國，還擴大到日本、墨西哥、歐洲、中國等。”
馬利亞諾現在是經濟研究機構環球透視的汽車研究部主任。他說，這是一個“非常巨大的問題”。在豐田徹底完成相關的修補工作之前，這將一直是一個嚴重的問題。
馬利亞諾認為，豐田公司去年第四季度好於預期的財報沒有得到市場注意是因為去年第四季度甚至是全年的贏利跟目前這場質量危機相比都微不足道。刹車系統的更換和八種車型暫停銷售以及原本可能購買豐田產品的消費者轉購其它公司產品都將會嚴重吞噬豐田的利潤。
豐田公司預計，到今年3月底，公司因召回車輛的維修和銷售業務的損失的總金額可能會高達20億美元。這將使目前財政年度獲得的巨大利潤化為烏有，出現全年赤字。
豐田公司說，光是銷售下跌就給公司造成的損失達每星期1.5億美元。不過，亞洲汽車新聞的行業分析師漢斯.格雷梅爾(Hans Greimel)說：“豐田過去有別於它的競爭對手的地方是樹立了自己產品質量無可挑剔的形象。現在，這個形象已經有了污點。”
美國的汽車專家馬利亞諾認為，如果豐田公司能夠在較短的時間解決問題，修補形象，那麼它有可能會贏回二戰嬰兒潮一代顧客，這批人是豐田的忠實顧客；但是，如果問題拖得時間長，豐田就可能會失去這個顧客群。至於年輕消費者，他們是不會對這麼一個質量存在嚴重污點的品牌有什麼留戀的。 |
