中評社北京2月10日電／從更高層面上說，在能源供應緊張的大環境下，中緬管道建成將讓我國油氣進口渠道多元化，改變只有海運的單一格局，形成“四面來油”的局面。
雲信報報道，日前有外媒報道，正處於“緊鑼密鼓”建設當中的中緬石油和天然氣輸送管道即將完工，中國很快就能從中獲取油氣資源。這引來了分析人士的思考：中國為什麼與緬甸合作建設石油和天然氣輸送管道？又會遭遇怎樣的“攔路虎”呢？
5年藍圖
從最初提出設想到最終成功落實，中緬油氣管道足足“吊”了人們5年胃口。
早在2004年，就有能源專家提出設立中緬輸油管道的建議。此後，經兩國政府數次接洽，管道建設進入議事日程。2008年12月，中國石油天然氣集團公司（中石油）同緬甸簽訂了天然氣購銷協議。根據協議，緬甸通過即將興建的中緬天然氣管道，每年向中國出口天然氣，供應期為30年。
真正使管道建設計劃“落地”的是2009年3月26日中緬雙方簽署的《關於建設中緬原油和天然氣管道的政府協議》。按照協議，管線天然氣、石油雙線並行，西起緬甸西海岸實兌港，經緬甸第二大城市曼德勒，然後從雲南邊城瑞麗進入中國境內，最後抵達昆明。計劃輸送原油2000萬噸/年，輸氣120億立方米/年，預計投資約25億美元。
資料顯示，緬甸天然氣儲量位居世界第10位；已確知原油儲量為32億桶。目前，在緬甸海岸還陸續發現儲量極高的天然氣田群。
規避風險
當然，促使中國“下足本”的動力，不只是緬甸持續增長的天然氣儲量。
“最關鍵在於，中緬油氣管道建成後，可以繞過馬六甲海峽，擺脫他國控制，規避風險，這樣，我國能源和通道安全問題便可迎刃而解。”2月3日，北京理工大學教授崔新生告訴記者。事實上，我國有超過60%的進口原油要經馬六甲海峽運到廣東或浙江等地。
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