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| 無論日本人如何道歉，美國不會放過一個打擊機會。 |
中評社北京2月16日電／此間京華時報刊載文章說，在東方人傳統佳節春節來臨之際，世界汽車製造業老大和老二(豐田和本田)相繼陷入“踏板門”、“腳墊門”、“刹車門”、“跑偏門”和“氣囊門”，不得不在全球範圍召回問題車。
世界前兩大汽車製造商的產品出現嚴重質量問題，固然挫傷了消費者對日本汽車質量的信心，但美國的貿易保護主義因素則將這種“挫傷”放大，甚至有演變成國際政治事件的趨勢。
嚴重的經濟危機還未趟過去，因質量問題導致的誠信危機卻出現了。對日本汽車而言，這可真是“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風”。別說豐田總裁豐田章男現在見到媒體就道歉鞠躬，日本國土交通省官員也急得擔心地稱，希望不要影響日美關係。
這也難怪，自月初美國眾議院兩家委員會宣布，將於本月就豐田汽車召回事件舉行聽證會後，美國參議院商務委員會9日又表示，將就豐田汽車公司的汽車安全問題舉行聽證會，一些美國國會議員更是不斷要求豐田公司作出合理解釋。
除了美國“國家隊”出招打壓外，美國“民間隊”更積極，一個由美國22家法律事務所組成的訴訟團體計劃對日本豐田汽車公司提起“國家級訴訟”，指控後者大規模召回行動使車主蒙受巨額經濟損失。
然而屬於日本汽車公司的噩夢，對美國汽車產業卻是個難得的利好消息。近期，美國三大車廠的汽車銷量迅速上升，而日本品牌汽車銷量下降明顯。這估計也是自從去年通用汽車GM.UL和克萊斯勒破產風波以來，美國汽車業打的第一個翻身仗。
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